uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

Tipo Ambito ModoPasajerosCargasUrbanoCAPÍTULO IVCuadro Nº 4.1.3.3.Comparación Emisiones N2O: Acumulado: 1998/2012Escenarios de Base y Mitigación(10 3 Tn)Acumulado : 1998-2012 DiferenciaEscenarioBase (1)EscenarioMitigación (2) (3) = (1)-(2)Autos particulares 2,461 2,281 0,180Taxi 0,202 0,110 0,092Colectivos 0,719 0,627 0,092Sub Total Carretero 3,381 3,018 0,363Ferrocarril 0,019 0,019 0,000Subterráneo 0,000 0,000 0,000Sub Total Rodoviario 0,019 0,019 0,0003,400 3,037 0,363Carretero Omnibus 0,680 0,665 0,015Rodoviario Ferrocarril 0,007 0,007 0,000InterurbanoAéreo Avión 0,000 0,000 0,000UrbanoInterurbanoCarreteroRodoviarioSUB TOTAL URBANO0,687 0,672 0,0154,087 3,709 0,379Carretero Utilitarios menos de 2 Tn 4,983 4,122 0,861SUB TOTAL URBANO4,983 4,122 0,861Carretero Camiones de más de 2 Tn 3,925 3,850 0,076Rodoviario Ferrocarril 0,215 0,215 0,000FluvialBarcos 0,000 0,000 0,000Barcazas (Remolcadores) 0,076 0,076 0,000Sub Total Fluvial 0,076 0,076 0,000SUB TOTAL INTERURBANOTOTAL CARGASMedioSUB TOTAL INTERURBANOTOTAL PASAJEROSTOTAL TRANSPORTE4,216 4,141 0,0769,199 8,263 0,93613,287 11,972 1,3154.1.4. Evolución de las Emisiones de NOxSe incluyen en los Cuadros Nº 4.4.1. a 4.4.3.La diferencia a favor del Escenario de Mitigación no llega al 1% especialmente motivada por los Colectivosy Autos particulares.En cambio emiten más NOx los Taxis y los Utilitarios de menos de 2 Tn en el Escenario de Mitigación.112