uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPITULO IICAPÍTULO II:OPCIONES TÉCNICAS DISPONIBLES Y DISPONIBILIDAD FUTURA EN LOS MEDIOSDE TRANSPORTE EN ARGENTINA1. IntroducciónComo se demostró en el Capítulo I de ese documento el transporte carretero en Argentina, absorbecasi 90% el del consumo energético de ese sector y es responsable a su vez de una parte sustancial delas emisiones de gases de efecto invernadero del mismo.Por esta razón el análisis de las opciones técnicas disponibles y futuras se circunscribirá a las utilizadasy utilizables en el modo carretero.Esencialmente se trata de motores de combustión interna, de ciclo Otto y Ciclo Diesel que empleancomo combustibles: Motonaftas (MN), Diesel Oil (GO) y Gas Natural Comprimido (GNC).En cuanto a las posibilidades de opciones técnicas futuras alternativas se mencionará a los vehículoseléctricos, vehículos a hidrógeno y al Motor Wankel, analizados desde el punto de vista de su utilizacióna escala comercial en Argentina hasta el año 2012.También se presentará el empleo de Gas Licuado de Petróleo (GLP).Como conclusión se indicarán las opciones de aplicación concreta al parque automotor argentinodentro del período de proyección estimado en este estudio.2. Los Motores de Combustión InternaLa totalidad de los automóviles de uso particular, taxis y similares, utilitarios de pequeño porte (camionetas,furgones) y minibuses, emplean motonaftas, gas oil o GNC.La totalidad de los Omnibuses y utilitarios de gran porte y prácticamente la totalidad de los colectivosemplean gas oil.Es decir que el Parque Automotor argentino utiliza motores de combustión interna.2.1. Generalidades (1)Los Motores de Combustión Interna también llamados de explosión, porque en ellos "explota" elcombustible, utilizan motonaftas o gasoil.Cuando se usa motonafta, el combustible pasa del tanque al carburador. Allí se pulveriza y mezcladocon el aire, ingresa a los cilindros, donde explota gracias a una chispa eléctrica.(Pero en los automotores más modernos la alimentación se realiza mediante un inyector a través delcual pasa a un tubo de aspiración, al colector de admisión, o va directamente a los cilindros).En los motores diesel se usa el gas oil y en este caso no es necesario ni el carburador ni el sistema deencendido.A los cilindros sólo entra aire y luego directamente gas oil que se quema sin necesidad de chispa.Al principio estos motores diesel se empleaban en vehículos pesados de carga y de pasajeros, peroactualmente, se utilizan crecientemente en los automóviles.(1) Arias Paz "Manual de Automóviles" 52 edición, CIE Dossat 2000, 1996-1997.