uso eficiente de la energÃa en el sector transporte - Ãreas de Gestión
uso eficiente de la energÃa en el sector transporte - Ãreas de Gestión
uso eficiente de la energÃa en el sector transporte - Ãreas de Gestión
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
CAPITULO IIAdvanced Vehicles and Alternative Fu<strong>el</strong>shttp://www.ucsusa.org/transportation/advanced.htmlDaimlerChrysler Fu<strong>el</strong> c<strong>el</strong>l carhttp://www.daimlerchrysler.<strong>de</strong>/in<strong>de</strong>x_e.htm?/news/top/t90317_e.htmHydrog<strong>en</strong> in Transporthttp://www.e-sources.com/hydrog<strong>en</strong>/transport.htmlLow Emission Vehicle Gui<strong>de</strong>http://128.174.5.51/<strong>de</strong>nix/Public/Library/Air/AltFu<strong>el</strong>/fu<strong>el</strong>gui<strong>de</strong>.htmlMarket Applications for Hydrog<strong>en</strong>-Fu<strong>el</strong>ed Vehicles, Hydrog<strong>en</strong> Technology Advisory Pan<strong>el</strong>, 1996http://www.er<strong>en</strong>.doe.gov/hydrog<strong>en</strong>/rdrmp.htmWank<strong>el</strong> Rotary Combustion Enginehttp://www.monito.com/wank<strong>el</strong>/wank<strong>el</strong>.html3.2. El <strong>uso</strong> <strong>de</strong>l Gas Natural comprimido <strong>en</strong> motores <strong>de</strong> Combustión Interna3.2.1. IntroducciónEn Arg<strong>en</strong>tina, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> mediados <strong>de</strong> los años 80, más precisam<strong>en</strong>te <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1984, se com<strong>en</strong>zó a utilizar <strong>el</strong>GNC <strong>en</strong> motores a explosión <strong>en</strong> sustitución <strong>de</strong> los motonaftas.Analizando <strong>el</strong> Parque Automotor <strong>de</strong> Arg<strong>en</strong>tina <strong>de</strong>l año 1997 pue<strong>de</strong> apreciarse <strong>la</strong> importancia <strong>de</strong> <strong>la</strong>p<strong>en</strong>etración <strong>de</strong>l GNC.Los vehículos convertidos alcanzaban <strong>en</strong> dicho año a cerca <strong>de</strong> 420.000, aproximadam<strong>en</strong>te <strong>el</strong> 6.7% <strong>de</strong>lParque Total Automotor.La p<strong>en</strong>etración <strong>de</strong>l GNC había sido muy importante <strong>en</strong> los Taxis y simi<strong>la</strong>res (<strong>el</strong> 45% <strong>de</strong>l Parque); <strong>en</strong>Utilitarios <strong>de</strong> carga <strong>de</strong> m<strong>en</strong>os <strong>de</strong> 2 Tn (<strong>el</strong> 16.0% <strong>de</strong>l Parque) y <strong>en</strong> Automóviles Particu<strong>la</strong>res (<strong>el</strong> 4.0%<strong>de</strong>l Parque).Hay algunas experi<strong>en</strong>cias para su utilización <strong>en</strong> Colectivos (incl<strong>uso</strong> municipios como los <strong>de</strong> <strong>la</strong> Ciudad<strong>de</strong> <strong>la</strong> P<strong>la</strong>ta, han g<strong>en</strong>erado resoluciones que prohib<strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>uso</strong> <strong>de</strong> vehículos <strong>de</strong> <strong>transporte</strong> público <strong>de</strong> pasajeros<strong>en</strong> <strong>el</strong> área urbana con niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> contaminantes que impulsarían <strong>la</strong> alternativa GNCcomo <strong>la</strong> única posible) pero pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>morarse algún tiempo <strong>la</strong> incorporación masiva.Es algo más complicada su utilización <strong>en</strong> Omnibuses y mucho más <strong>en</strong> camiones <strong>de</strong> gran porte. Estoobe<strong>de</strong>ce, <strong>en</strong>tre otras razones, a <strong>la</strong> probada y amplia difusión <strong>de</strong>l GNC <strong>en</strong> los motores a explosión <strong>en</strong>lugar <strong>de</strong> <strong>la</strong>s Motonaftas y a <strong>la</strong>s dificulta<strong>de</strong>s (económicas y técnicas) <strong>de</strong> su empleo masivo <strong>en</strong> motoresdies<strong>el</strong> <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zando al gas oil.3.2.2. El <strong>uso</strong> <strong>de</strong>l GNC <strong>en</strong> automotores (11)En primer lugar se m<strong>en</strong>cionarán <strong>la</strong>s v<strong>en</strong>tajas y <strong>de</strong>sv<strong>en</strong>tajas <strong>de</strong> su empleo:ii)V<strong>en</strong>tajas (respecto <strong>de</strong> <strong>la</strong>s Naftas)(11) C. Te<strong>de</strong>schi, H. García, "El GNC <strong>en</strong> Automotores" Comisión Gas <strong>de</strong>l IAPG Arg<strong>en</strong>tina. Lo que se incluye <strong>en</strong> estepunto es <strong>en</strong> muchos casos una transcripción resumida <strong>de</strong> esta cita bibliográfica.
Change language