uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

Uno de los impedimentos que se mencionan con más fuerza para acelerar la penetración del GNC, esel costo relativo más barato del combustible diesel.Pese a que las relaciones del gasto anual en combustibles para usuarios tipo de medios de transporteindica en todos los casos la ventaja relativa del GNC respecto del Gas Oil.iii)Las Barreras AmbientalesEn lo referente a este tipo de barreras se puede afirmar por el contrario que, el GNC tiene, excepto enlas emisiones de CH 4 , menores impactos ambientales que las Motonaftas y el Gas Oil.iv)Las Barreras de SeguridadSe vinculan con las estaciones de expendio de GNC y con los cilindros colocados en los vehículos.v) Las Barreras EmpresarialesEn esta actividad deben conjugarse intereses, no siempre afines, de varios actores involucrados: losfabricantes de vehículos, los fabricantes de equipos para la conversión y expendio de GNC, los distribuidoresde Gas Natural, los estacioneros, los productores de petróleo y Gas Natural y los refinadores.La producción de Gas Natural está fuertemente concentrada.Los refinadores por la distorsión en el patrón de destilación que les provocaría la menor demanda demotonaftas.Las distribuidoras de Gas Natural pueden estar más interesadas en los compradores industriales y enlas usinas termoeléctricas donde el consumo está concentrado en pocos usuarios.Las fabricas de automotores ya tienen desarrollados sus mercados de vehículos nafteros y diesel.En consecuencia no están demasiado motivados (los fabricantes) para construir vehículos de todo tipocon motores especialmente diseñados para emplear GNC.Los fabricantes o vendedores de equipos de conversión o compresores son, en su mayoría, filiales deempresas extranjeras y no necesariamente esto las lleva a desarrollos adaptados al caso argentino.Por último las estaciones pueden estar sometidas a condiciones contractuales no muy favorables conlos proveedores de Gas Naturalvi)Las Barreras TecnológicasEn general los desarrollos tecnológicos en los motores diseñados especialmente para usar GNC estámenos avanzada que la de los motores diesel y por supuesto que la de los ciclo Otto a Motonaftas, locual descoloca en alguna medida al GNC.En cuanto a los cilindros son problemas: el relativamente gran peso y tamaño, para lo cual se buscannuevos materiales.Los sistemas aspirados no resultan muy convenientes en los convertidores.