uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IVCuadro Nº 4.1.7.1.Evolución de las Emisiones de Partículas por EnergéticoEscenario de Base(Kgr)Fuente 1997 2000 2004 2008Cuadro Nº 4.1.7.2.Evolución de las Emisiones de Partículas por EnergéticoEscenario de Mitigación(Kgr)Acumulado1998/2012MN 7760199 8229961 9164919 10083000 10886263 132171421GNC 0 0 0 0 0 0DO 114098466 123101248 139438629 159716922 175756542 2012693103FO 229224 236717 258839 279049 303008 3759432CJ ND ND ND ND ND NDTotal Transporte 121858665 131331208 148603548 169799921 186642806 21486239562012Fuente 1997 2000 2004 2008Cuadro Nº 4.1.7.3.Comparación de las Emisiones de Partículas: Acumulado 1998/2012Escenarios de Base y Mitigación(Kgr)Acumulado1998/2012MN 7760199 7273592 7696377 7695217 7432481 113925743GNC 0 0 0 0 0 0DO 114098466 118391600 123818274 129512621 131843223 1823213470FO 229224 236717 258839 279049 303008 3759432CJ ND ND ND ND ND NDTotal Transporte 122087889 125901909 131773490 137486887 139578711 1940898645Fuente2012Acumulado : 1998-2012DiferenciaEscenario Base (1) Escenario Mitigación (2) (3) = (1)-(2)MN 132.171.421 113.925.743 18.245.678GNC 0 0 0DO 2.012.693.103 1.823.213.470 189.479.633FO 3.759.432 3.759.432 0CJ ND ND NDTotal Transporte 2.144.864.524 1.937.139.213 207.725.3114.2. Evolución de las Emisiones Totales por Contaminante y EscenarioEn el cuadro Nº 4.2.1. se resume la información incluída en los cuadros elaborados a nivel de Mediode Transporte y contaminante.De los tres contaminantes que se utilizan para calcular el Equivalente en Carbono debe destacarse losiguiente:- Las menores emisiones acumuladas de N 2 O que es el que posee el mayor efecto (310 aveces) ensu transformación a carbono según GWP (100 años), en el Escenario de Mitigación (casi el 10%).- Las mayores emisiones acumuladas de CH 4 (el 65%) que perjudica al Escenario de Mitigación yque se vinculan al mayor equipamiento en GNC.119