uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IV- En cuanto a las emisiones de CO 2 las diferencias favorables al Escenario de Mitigación llegan al3,3% equivalentes a 24.034 10 3 Tn de CO 2 .- En todos los otros contaminantes son claras las ventajas del Escenario de Mitigación que oscilanentre un 1.0% para el NOx y un 10% para las partículas.Cuadro Nº 4.2.1.Evolución de las Emisiones Totales por tipo de Contaminantes y Escenario(10 3 Tn)Acumulado Tasa aaContaminante Escenario 1997 2000 2004 2008 2012 1998/2012 97-2012 (%)CO2CH4N2ONOxCOCOVDMPartículasBase 41074 44775 50954 57875 63763 731330 3,0Mitigación 41078 44238 48694 54335 58675 707296 2,4Base 42,08 47,75 56,77 65,86 75,66 718,45 4,0Mitigación 42,08 58,96 91,85 135,01 177,29 1184,03 10,1Base 0,758 0,815 0,920 1,045 1,145 13,287 2,8Mitigación 0,758 0,782 0,806 0,834 0,837 11,972 0,7Base 339 367 409 456 496 5818 2,6Mitigación 339 367 403 447 483 5764 2,4Base 1544 1639 1833 2028 2201 26427 2,4Mitigación 1544 1580 1607 1671 1675 24103 0,5Base 293 312 348 384 416 5019 2,4Mitigación 293 301 303 313 311 4564 0,4Base 122 131 149 170 187 2149 2,9Mitigación 122 126 132 137 140 1941 0,94.3. Las Emisiones Totales en Carbono EquivalenteComo conclusión del análisis de los efectos del Escenario de Mitigación (o sea de la alternativa deuna mayor penetración del GNC en el Sector Transporte) se calculan las emisiones de contaminantesmedidas en términos de Carbono Equivalente de acuerdo a lo establecido en el Anexo A del Protocolode Kyoto y en la decisión 2/CP3 (cuestiones metodológicas relativas al Protocolo de Kyoto).A tales efectos se realizan las equivalencias para el CO 2 , CH 4 y N 2 O utilizando los factores que seindican en el Cuadro Nº 4.3.1.En el Cuadro Nº 4.3.2. se incluyen los valores para ambos Escenarios tanto empleando para el cálculode las emisiones por Energético y Medio los Factores Fijos (que han sido los que dieron lugar a lasestimaciones de los puntos 4.1. y 4.2. de esta primera parte del Capítulo IV) como los Factores correspondientesa Tecnologías con Control Moderado.Como puede observarse para el Carbono Equivalente las diferencias oscilan en casi el 2.0% (399210 3 Tn) en el acumulado 1998/2012 en favor del Escenario de Mitigación si se utilizan Factores Fijos yen el 2.3% (4626 10 3 Tn) en el acumulado 1998/2012 si se emplean Factores con Tecnologías de ControlModerado.En el Cuadro Nº 4.3.3. se presentan los valores expresados en CO 2 Equiv. En este caso las diferenciasacumuladas llegan a 14.637 y 16.962 10 3 Tn utilizando los factores de emisión ya mencionadosComo conclusión puede afirmarse que si bien las diferencias a nivel de emisiones totales en CarbonoEquivalente no son de una magnitud considerable, si son importantes a nivel de las áreas urbanasdonde la concentración de contaminantes es mayor.Si se quisiera incrementar el efecto positivo del Escenario de Mitigación no quedaría otro camino queintensificar la sustitución entre Modos de Transporte.120