uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPITULO II- la combustión se realiza a medida que entra el gas oil- todos tienen sistemas de inyección- son de construcción "pesada"El gas oil entra al cilindro, inyectado en el aire muy comprimido y a alta temperatura, y para eso serequiere su envío a presión elevada. Esto se consigue en forma de un pequeño chorro en un equipo deinyección.Como se aspira el máximo de aire no tienen el inconveniente de las "mezclas pobres" de los motores aexplosión.El rendimiento de los motores diesel a la salida del cigüeñal llega casi al 34% frente al 24% de los aexplosión. Es que no se pierde tanta energía en los gases de escape y en el sistema de refrigeración.En muchos países a esa ventaja termodinámica, se une el menor precio de la caloría de gas oil respectode las naftas, pero como contrapartida el costo del motor diesel es mayor. Esto obedece a quedebe ser más pesado y robusto (tiene más peso por unidad de potencia), dado que está sometido amayores presiones de trabajo y compresión. Además al requerir exceso de aire los cilindros son mayoresy la bomba de inyección es más cara que el carburador.Otra característica diferencial de los motores diesel es su mayor lentitud que los motores a nafta, o sease mueven a menor número de revoluciones por minuto.En cuanto al combustible, el gas oil, además de las características propias debe estar muy bien filtradopara evitar obstrucciones en la inyección y para generar menos hollín y humos negros en el caño deescape.En síntesis el motor diesel tiene:- alta compresión y por eso alto rendimiento, lo cual exige mayor peso y robustez constructiva- un golpeteo que exige medidas suplementarias para que no sea muy ruidoso- funciona a relativamente bajo número de revoluciones, por ejemplo 2000 en camiones y 4000 enautos- el exceso de aire favorece una buena combustión y produce menos CO- si no está bien regulada la inyección se producen humos y hollín- tampoco elimina vapores fácilmente inflamables y es menor el peligro de incendioii) Los sistemas de combustión y los equipos de inyección (5)Existen varios para mejor rendimiento, aumentar la potencia y la suavidad de marcha. En generalsubsisten todos los sistemas: la inyección directa, la pre combustión o ante cámara, la combustiónseparada y el acumulador de aire.Los más usados son inyección directa que consumen menos combustible, y la combustión separadaque tiene funcionamiento más suave.El desarrollo de las bombas de inyección facilitó la difusión y aceptación del diesel.Los inyectores deben asegurar la introducción, pulverización y distribución al gas oil en la cámara opre cámara (según el tipo de motor).De los tipos de inyectores se usa más el de orificios que el de espiga, pues reparten mejor el combustibleaunque se obtura más fácilmente con carbonilla.(5) M. Arias Paz: "Manual del Automóvil" 52 Edición, Editorial CIE, 1996-1997.