uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

Pero, en particular, los mayores problemas se presentan en los vehículos para transporte público urbanode pasajeros y en los de cargas de gran porte. Aquí la búsqueda de mayor eficiencia en los motores,el espacio que ocupan los cilindros, los sistemas de carga rápida en los surtidores, los compresoresadecuados y los altos costos actuales, todavía son barreras importantes para posibilitar la penetracióndel GNC en este tipo de vehículos.vii)Las Barreras económico-financierasA nivel microeconómico es importante, aunque quizá no definitorio, que los costos y gastos de estaopción sean inferiores a las alternativas (motores Otto a naftas o diesel).Por eso el aspecto de la estructura tarifaria entre estos combustibles no es un tema menor.Tampoco lo es el de los sobrecostos de inversión, tanto si se trata de vehículos fabricados para su usocon GNC, como los de adaptación de los motoresviii)Las Barreras a nivel de los usuariosEn algunos casos se trata de actitudes basadas en pautas culturales provenientes de "usos y costumbres".Es probable que el GNC siga un camino parecido y se esté aún en las primeras etapas de búsqueda derespuestas a los interrogantes de los usuarios.ix)Las Barreras Institucionales y NormativasEn este aspecto más que de obstáculos se trataría de ausencia de normas y leyes que impulsen el usodel GNC.2.4.4. Algunas medidas para superar las barrerasi) Sobre la disponibilidad del GNCLa abundancia relativa del recurso Gas Natural en Argentina, exime de considerar este aspecto comoun problema serio.De todas maneras para que llegue a las provincias que aún no disponen de gasoductos (Corrientes,Chaco, Formosa, Misiones) es necesario impulsar la construcción de los ramales troncales y secundariosrequeridos, que por otra parte ya están prácticamente definidos.La otra restricción, en especial a nivel del posible uso en ómnibuses y camiones, e incluso para viajesde todo tipo a larga y media distancia, es la construcción de Estaciones de expendio de GNC, con unadispersión aproximada a la hoy existente de las Estaciones para combustibles líquidos.ii)Sobre las políticas tarifarias e incentivos económico-financierosSe trata de medidas tarifarias, impositivas y crediticias que alcanzan a usuarios y fabricantes.