uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO ICuadro Nº 5.1.Algunos Indicadores delTransporte por SubterráneoUnidad de Medida 1990 1997Coches en existencia (1) Unidad 473 532 (*)Coches en servicio (1) Unidad 238 392 (*)Pasajeros transportados (1) Millones 194 288.5Viajes realizados (1) Miles 1695 1783 (*)Pasajeros - Km (+) Millones 1398 2160(*)Consumo Energético (+) Kwh/10 6 pas-km 0.037 0.051Fuente:(1) Anuarios Estadísticos de INDEC: 1997-1998(*) Corresponde a 1996(+) Estimación propia6. Transporte AéreoComo ya se señaló este Modo está circunscripto a los vuelos de cabotaje para el transporte de pasajerosinterurbanos.No se consideran aquí los vuelos internacionales, más allá que parte de los mismos emitan gases decombustión al sobrevolar el territorio nacional. Los consumos energéticos de este tipo se incluyen enla categoría de Bunkers y no se incluyen en el Balance Energético Nacional como consumos sectorialesfinales.También se ha mencionado la creciente importancia de este Medio, en especial en la década de losaños 90, que ha tomado buena parte de los pasajeros - km de medio y alto nivel de ingreso que antestransportaba el Ferrocarril.Las menciones a las cargas transportadas sólo tienen carácter ilustrativo ya que las mismas han sidotrasladadas en los vuelos regulares de pasajeros como complemento y no originan un tránsito propio.Los principales aeropuertos, en cuanto al movimiento de pasajeros y carga de combustible se encuentranen la ciudad de Buenos Aires y en la provincia de Buenos Aires, particularmente el Aeroparque yEzeiza.Como consecuencia de la desregulación que se operó en el sector, en la década de los 90, se han incorporadonuevas empresas comerciales que brindan servicios de cabotaje, prevaleciendo una de ellasAEROLINEAS ARGENTINA que a través de Iberia absorbió a Austral, mientras que LAPA vienecreciendo significativamente en la segunda mitad de la década.La importancia creciente de este Medio de Transporte se evidencia en la evolución de los pasajerostransportados entre 1970, 1990 y 1997 en vuelos de cabotaje: 1216 miles en 1970, 2969 miles en 1990y 6582 miles en 1997.También entre 1990 y 1997 se aprecia una mejor utilización de la capacidad de transporte, que pasadel 57.7% en 1990 al 64.7% en 1997.En el Cuadro Nº 6.1. se incluyen algunos indicadores del Transporte Aéreo de Pasajeros.Cuadro Nº 6.1.Algunos Indicadores del Transporte