uso eficiente de la energÃa en el sector transporte - Ãreas de Gestión
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CAPÍTULO IViii)Los costos <strong>de</strong> Inversión <strong>en</strong> Estaciones <strong>de</strong> ServiciosEn <strong>el</strong> Cuadro Nº 1.3.5. se aprecian los resultados para ambos Esc<strong>en</strong>arios.Cuadro Nº 1.3.5.Costos <strong>de</strong> Inversión <strong>en</strong> Estaciones <strong>de</strong> ServicioPeríodo: 1998 - 2012Estaciones Costo Inversión Estaciones Costo InversiónTipo <strong>de</strong> EstaciónIncorporadas Medio Acumu<strong>la</strong>da Incorporadas Medio Acumu<strong>la</strong>daEstaciónEstación(Nº) (10 6 u$s/est.) (10 6 u$s) (Nº) (10 6 u$s/est.) (10 6 u$s)Para combustibles 1.697 1,20 2.036,4 295 1,20 354LíquidosPara GNC 520 1,35 702,0 2.220 1,35 2.997TOTAL 2.217 2.738,4 2.515 3.351Fu<strong>en</strong>te: E<strong>la</strong>boración propia.El mayor costo <strong>de</strong>l Esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong> Mitigación obe<strong>de</strong>ce a <strong>la</strong> necesidad <strong>de</strong> increm<strong>en</strong>tar <strong>el</strong> número <strong>de</strong> Estacionespara <strong>de</strong>spachar GNC <strong>en</strong> un todo <strong>de</strong> acuerdo con <strong>la</strong> hipótesis adoptada para este esc<strong>en</strong>ario. Porotra parte estas Estaciones son más caras que <strong>la</strong>s que exp<strong>en</strong><strong>de</strong>n combustibles líquidos.iv)El costo totalEn <strong>el</strong> Cuadro Nº 1.3.6. se pres<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> consolidado <strong>de</strong> los tres conceptos <strong>de</strong>tal<strong>la</strong>dos.Cuadro Nº 1.3.6.Costos <strong>de</strong> inversión <strong>en</strong> automotores y <strong>en</strong> estaciones <strong>de</strong>servicio y gastos <strong>de</strong> operación y mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>toEsc<strong>en</strong>arios <strong>de</strong> Base y <strong>de</strong> MitigaciónPeríodo 1998-2012(10 6 u$s)ItemEsc<strong>en</strong>arioEsc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong><strong>de</strong> BaseMitigaciónCostos <strong>de</strong> Inversión <strong>en</strong> <strong>el</strong> Parque Automotor 62.371 68.898Gastos <strong>de</strong> Operación y Mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to 1.339.725 1.326.772Inversión <strong>en</strong> Estaciones <strong>de</strong> Servicio 2.738 3.351TOTAL 1.404.834 1.399.021Fu<strong>en</strong>te: E<strong>la</strong>boración propia.Como pue<strong>de</strong> apreciarse <strong>la</strong> difer<strong>en</strong>cia es <strong>de</strong> ap<strong>en</strong>as 5.813 10 6 u$s a favor <strong>de</strong>l Esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong> Mitigación ypue<strong>de</strong> comprobarse que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> estos costos, serían Esc<strong>en</strong>arios indifer<strong>en</strong>tes o concostos casi idénticos.Es <strong>de</strong>cir que los <strong>de</strong>sembolsos (al m<strong>en</strong>os lo <strong>de</strong>l tipo aquí indicado) que implicaría aplicar una política<strong>de</strong> Mitigación <strong>de</strong> <strong>la</strong>s emisiones <strong>de</strong> efecto inverna<strong>de</strong>ro no sería un impedim<strong>en</strong>to para llevar<strong>la</strong> a cabo.Por otra parte para lograr una reducción global <strong>de</strong> carbono equival<strong>en</strong>te <strong>en</strong>viado a <strong>la</strong> atmósfera <strong>en</strong>tre1998 y <strong>el</strong> año 2012 se t<strong>en</strong>dría un costo increm<strong>en</strong>tal negativo, ya que <strong>el</strong> Esc<strong>en</strong>ario <strong>de</strong> Mitigación conun costo m<strong>en</strong>or <strong>de</strong> 5.813 . 10 6 u$s impediría <strong>la</strong> emisión <strong>de</strong> 3992 . 10 3 Tn <strong>de</strong> Carbón equival<strong>en</strong>te calcu<strong>la</strong>doscon Factores <strong>de</strong> Emisión Fijos o <strong>de</strong> 4.626 . 10 3 Tn calcu<strong>la</strong>dos con Factores <strong>de</strong> Emisión contecnologías <strong>de</strong> control mo<strong>de</strong>rado.128