uso eficiente de la energía en el sector transporte - Áreas de Gestión

CAPÍTULO IIICuadro Nº 6.2.1.Proyección del Consumo Energéticodel Transporte de Cargas por cabotaje Fluvial y MarítimoTasa de Evolucióndel PBI pmElasticidadCargas enTn-km vs. PBI pmTasa de Evoluciónde las Tn-kmCargastransportadasConsumoEnergético Específico(FO)ConsumoEnergético Total(FO)(%) aa (%) aa 10 6 (Tn-km) (GJ/Tn-km) 10 6 (GJ)1990 4.0001997 6,0 (+) 0,547 3,28 (+) 4.998 0,0006193 3,092000 1,54 0,70 1,078 5.161 0,0006193 3,202012 3,1 (+ + ) 0,70 2,17 (+ +) 6.955 0,0005883 4,09(+) Entre 1997 y 1990.(++) Entre 2012 y 2008.FO: Fuel Oil.7. El Transporte AutomotorEn primer lugar se proyectarán los Parques por Medio.Luego para cada Escenario se estimará la apertura según el combustible usado por los motores.A continuación se deducirán los consumos energéticos por medio para cada Escenario.7.1. La Proyección del Parque AutomotorLa metodología de cálculo utilizada guarda relación con la información estadística existente sobre elParque Automotor en Argentina, tal cual se señaló en el Capítulo I.En general no se dispone de datos sobre los pasajeros-km y las Tn-Km transportadas por cada tipo demedio y combustible para 1997 y esto dificulta realizar hipótesis sobre la sustitución entre medios omodos de transporte.Por otra parte, la recopilación de este tipo de datos insumiría en si misma un trabajo de investigaciónde bastante magnitud que incluiría la realización de una encuesta nacional a los modos y medios detransporte y esto escapa a los alcances de esta tarea.7.1.1. La Metodología utilizadaLa proyección se realizó para el período 1997 al 2012, con los años de corte:• 2000• 2004• 2008• 2012Se elaboró un solo Escenario del Parque según los Medios de Transporte en consonancia con un únicoEscenario Socioeconómico.Por consiguiente se proyectaron los parques de:• Automóviles particulares• Taxis