commande optimale de l'alterno- demarreur avec prise en ... - UTC
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Remarques :<br />
A partir <strong>de</strong> 1500tr/min, le fonctionnem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> surmodulation permet d’augm<strong>en</strong>ter <strong>de</strong> 500W la<br />
puissance électrique fournie par la machine, et ceci <strong>avec</strong> un meilleur r<strong>en</strong><strong>de</strong>m<strong>en</strong>t qu’<strong>avec</strong> un<br />
fonctionnem<strong>en</strong>t sinusoïdal pur. En effet, dans ce <strong>de</strong>rnier mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> fonctionnem<strong>en</strong>t, pour<br />
augm<strong>en</strong>ter la puissance électrique ou le couple électromagnétique, on impose un<br />
fonctionnem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> régime ‘défluxé’ ce qui <strong>en</strong>g<strong>en</strong>dre <strong>de</strong>s pertes Joule importantes dans le<br />
rotor.<br />
Avec le fonctionnem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> surmodulation, on peut continuer d’augm<strong>en</strong>ter le flux pour<br />
accroître la puissance électrique ou le couple par l’intermédiaire du fondam<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> la t<strong>en</strong>sion<br />
donc on a un meilleur équilibre <strong>en</strong>tre la composante <strong>de</strong> flux Imr et celle du couple ωr.Tr.<br />
Une autre technique pour repousser les limites d’écrêtage <strong>de</strong>s t<strong>en</strong>sions simples dans un<br />
système triphasé aurait été l’injection d’harmonique h3 dans la consigne <strong>de</strong> <strong>comman<strong>de</strong></strong> V* (cf<br />
ANNEXE E). Mais cette solution nécessite d’une part un codage spécifique <strong>de</strong> la consigne<br />
V*, qui est différ<strong>en</strong>t selon le fonctionnem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> sinusoïdal pur ou <strong>en</strong> surmodulation<br />
contrairem<strong>en</strong>t à la métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> surmodulation naturelle citée précé<strong>de</strong>mm<strong>en</strong>t. D’autre part, elle<br />
n’apporte pas <strong>de</strong> gain significatif dans notre système <strong>de</strong> pilotage. Pour ces raisons, l’injection<br />
<strong>de</strong> l’harmonique h3 n’a pas été utilisée.<br />
Nous avons étudié ess<strong>en</strong>tiellem<strong>en</strong>t le cas du couplage étoile, mais la métho<strong>de</strong> que nous avons<br />
prés<strong>en</strong>tée est aussi valable dans le cas d’un couplage triangle. Ce couplage permettra <strong>de</strong><br />
débiter <strong>de</strong>s puissances plus importantes car pour la même t<strong>en</strong>sion <strong>de</strong> <strong>comman<strong>de</strong></strong> V*,<br />
l’amplitu<strong>de</strong> <strong>de</strong>s t<strong>en</strong>sions <strong>de</strong> phases est plus importante <strong>en</strong> couplage triangle.<br />
2.6 Conclusion<br />
Le cahier <strong>de</strong>s charges affér<strong>en</strong>t à l’application alterno-démarreur a été exposé <strong>en</strong> début <strong>de</strong><br />
chapitre. Les critères qui permett<strong>en</strong>t <strong>de</strong> déterminer les gran<strong>de</strong>urs <strong>de</strong> référ<strong>en</strong>ces donnant les<br />
objectifs optimaux ont égalem<strong>en</strong>t été développés <strong>en</strong> début <strong>de</strong> chapitre. A partir <strong>de</strong>s<br />
considérations techniques <strong>de</strong> mise <strong>en</strong> œuvre <strong>de</strong> la <strong>comman<strong>de</strong></strong>, nous avons justifié le choix <strong>de</strong><br />
la structure et <strong>de</strong> la stratégie <strong>de</strong> <strong>comman<strong>de</strong></strong> <strong>en</strong> fonction <strong>de</strong>s différ<strong>en</strong>tes possibilités disponibles.<br />
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