commande optimale de l'alterno- demarreur avec prise en ... - UTC
commande optimale de l'alterno- demarreur avec prise en ... - UTC
commande optimale de l'alterno- demarreur avec prise en ... - UTC
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nous allons maint<strong>en</strong>ant visualiser la répartition spatiale et temporelle <strong>de</strong> l’induction dans<br />
l’<strong>en</strong>trefer afin <strong>de</strong> montrer l’effet <strong>de</strong> la répartition <strong>de</strong>s conducteurs.<br />
3.2.2 Répartition <strong>de</strong> l’induction magnétique<br />
La figure 3.4 illustre la répartition <strong>de</strong> l’induction magnétique dans la machine pour un point<br />
<strong>de</strong> fonctionnem<strong>en</strong>t qui permet d’atteindre localem<strong>en</strong>t la saturation magnétique <strong>de</strong>s tôles. Les<br />
résultats <strong>de</strong>s calculs par la métho<strong>de</strong> <strong>de</strong>s élém<strong>en</strong>ts finis ont été effectués pour une machine <strong>de</strong><br />
géométrie similaire à la M1B mais <strong>de</strong> puissance supérieure. On remarque (Fig. 3.4) que grâce<br />
à la disposition <strong>de</strong>s conducteurs d’une même phase sur plusieurs <strong>en</strong>coches, prés<strong>en</strong>tée dans le<br />
paragraphe précé<strong>de</strong>nt, on évite la saturation <strong>de</strong> toutes les <strong>en</strong>coches associées à une même<br />
phase.<br />
Fig. 3.4 Répartition <strong>de</strong> l’induction dans la machine (fr=4Hz et Îs=850 A)<br />
La figure 3.5 montre la répartition spatiale <strong>de</strong> l’induction dans l’<strong>en</strong>trefer créée par tous les<br />
conducteurs <strong>de</strong> toutes les phases. Les ‘sauts’ correspon<strong>de</strong>nt aux passages <strong>de</strong>s <strong>en</strong>coches, dans<br />
lesquelles l’induction circule difficilem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> raison <strong>de</strong> la faible perméabilité <strong>de</strong> l’air ou <strong>de</strong>s<br />
conducteurs <strong>de</strong> cuivre qui rempliss<strong>en</strong>t ces <strong>en</strong>coches.<br />
63