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Annexe 2 Etudes de cas Case studies évidence de nouveaux phénomènes comme l'importance de l'acquisition de terrains pour la construction et de logements, soit plus de 50 % des fonds transférés par les émigrés (Mzabi 1997). La société djerbienne a renversé son système de valeurs en passant d'une société à « agglomération familiale à une société urbaine. En outre, la consommation moyenne annuelle par habitant vient juste après celle de la région de Tunis et du Sahel. Pour un pays de vie calme et frugale, les changements sont considérables. En 1983, la poste de Guellala a reç u 5.710 mandats d’origine parisienne d'une valeur de 695.000 dinars 14 ; mais ce montant n'a pratiquement pas été injecté dans le village mais dans les zones nobles, c'est à dire touristiques pour l'achat de terrains ou la construction de résidences. Le déséquilibre spatial par l’argent est en voie de modifier complètement l'organisation socio-économique de l’î le. 3. Capacité entrepreneuriale Le sentiment des possibilités d'action en matière d'investissements touristiques n’entait pas absent et l’anticipation, avec tous les risques supposés, qui laissait prévoir l'image du futur, était certaine les réalisations, des hôtels « El Jazira » en 1960 par un investisseur djerbien 15 , « Sidi Slim » en 1966, « Medina 16 » et « Les Sirènes » en 1968, « Meninx » en 1970 ainsi que celle du complexe « Dar Jerba » en 1970 avec en partie des capitaux djerbiens (Mzabi 1979) en sont la preuve. Par ailleurs, des promoteurs djerbiens ont investi dans d'autres régions touristiques. La capacité à l'investissement est donc bien réelle mais la méfiance est restée grande surtout lorsque au plus au niveau politique, la prise de conscience de l'importance In secteur va jouer en défaveur de Djerba, pourtant zone touristique prioritaire, et au profit de Monastir 17 en particulier. Ainsi an cours du 6 ème Plan (1982-1986), il ne sera construit que 2.700 lits à Djerba où les investissements ne représentent que 6 % du total des investissements touristiques contre près de 30 % pour la région de Monastir (graphique 2). Il faudra attendre 14 ans et 1984 pour que des promoteurs djerbiens investissent de nouveau dans l’î le. Il est vrai qu'un manque de confiance dans l'industrie hôtelière a caractérisé l'attitude du djerbien. Actuellement, sur une capacité d'environ de 26.000 lits repartis dans 62 établissements classes 18 près de 12.000 lits pour 27 hôtels appartiennent à des djerbiens, soit 46 % de la capacité en lits. Cette capacité à investir doit être comprise comme une volonté. Le tourisme à Djerba, qui s'appuie sur des espaces locaux spécifiques, est entré dans le cadre d'une nouvelle stratégie, celle de la réappropriation de l'espace. En effet, de nombreux promoteurs tunisiens, soussiens mais surtout sfaxiens 19 ont pris pied à Djerba ; aussi ces dernières années, de 1994 à 1997, 65 % de la capacité en lits a-t-elle été réalisée par des promoteurs djerbiens, soit 4.600 lits repartis dans 11 hôtels sur capacité totale de plus de 7.000 lits dans 19 unités touristiques 14 1 dinar tunisien vaut environ 1 dollars US. 15 Société El Jazira de Transport et de Tourisme S.A. Cette société vient d'augmenter son capital, qui passe de 5.000.000 à 7.000.000 de dinars, par émission de 400.000 actions nouvelles de 5 dinars. 16 Par la suite, cet établissement a été vendu à une personne qui n'est pas originaire de l'î le. 17 Décret de zone touristique n° 75-202 du 10 avril 1975. 18 Les hôtels non classés, 22 établissements pour près de 4.600 lits, n’ont pas été pris en compte ; ils ont, en effet, été réalisés pour la plupart par des promoteurs djerbiens. 19 Il a toujours existé une vive concurrence entre Djerba et Sfax. 216 Plan Bleu
Annexe 2 Etudes de cas Case studies Les promoteurs originaires de Djerba sont issus du domaine du tourisme, mais également d’autres horizons, médecin, secteur bancaire et administratifs. Conclusions et recommandations • Changement de paysage • Emprise directe sur le sol négligeable • Impact parfois négatif sur le littoral mais jamais catastrophique • Zone d'attraction • Nouvelle dynamique urbaine • Niveau d'équipement satisfaisant Taux de desserte en eau potable 217 1984 1992 Ajim 21 % 60 % Houmt-Souk 52 % 82 % Réseau routier 1958 1985 12 km/100 km 2 32 km/100 km 2 − Station dépuration, 1991 A Houmt-Souk et 3 dans la zone touristique. IL est prévu une station d'épuration pour l’ensemble de la zone touristique et pour l'agglomération de Midoun d'ici l’an 2000. Cependant, coexistence de gestions urbaines différentes au sein d'un même périmètre communal. 1. Importance des textes réglementaires et de leur application 2. Implication des différents acteurs 3. Uniformisation de la gestion de l'espace 4. Meilleure répartition des revenus du tourisme L'intégration du tourisme à un territoire aussi singulier que Djerba est un processus complexe dans lequel la convergence des aspects organisationnel et institutionnel ne peut aboutir sans le dynamisme mais surtout la légitimité des hommes et ce, à travers une nouvelle qualité du milieu entrepreneurial et à travers un nouvel intérêt pour l'espace djerbien dans sa globalité. Plan Bleu
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