MEDITERRANEAN ACTION PLAN

Annexe 2
Etudes de cas
Case studies
• Les interférences entre les besoins du tourisme et ceux des autres activités se
traduisent de faç on évidente sur le front de mer ou toutes les fonctions et
infrastructures (transport routier, voie ferrée, accès au port, promenade, entrée
des hôtels installations récréatives « bars, restaurants... » ) s’entremêlent dans
un désordre non souhaitable et augmente ainsi le niveau de pollution et des
nuisances.
Ce même scénario risque de se répéter dans la zone touristique sud, ou convergent
de nombreux projets peu compatibles entre eux (Terminal du gazoduc, Zone
industrielle, Projet du nouveau port commercial de Tanger, Projets touristiques...).
Du point de vue culturel, certains établissements, tel que Hôtel Al Manzeh,
illustrent par leur architecture le brassage entre les civilisations qui se sont
croisées à Tanger (Architecture Arabo-Andalouse, Espagnole, Britannique). La
mise en valeur de Ksar Al Mandoubia par sa transformation en musée permanent
de l’histoire mondiale miniaturisée des grandes batailles.
Régulation du système
Le secteur public, les collectivités locales et le secteur privé qui devaient en
principe coordonner leurs actions en vue d'assurer une planification harmonieuse
et fondée de l'espace touristique ont malheureusement joué chacun cavalier seul.
Si l'Etat, par le biais de la SNABT, avait relativement respecté les programmes
tracés pour la zone d'intervention de celle-ci (Baie de Tanger) et même si des
modifications ont été apportées au programme initial, les collectivités locales, dont
les attributions qui leur sont imparties étaient de veiller à l'application des
dispositions contenues dans les documents d'urbanisme, ont marqué un certain
relâchement et un laxisme et une certaine complaisance qui se sont traduits dans
différents espaces notamment touristiques par un environnement devenu
insalubre, un système d'assainissement défaillant, un manque d'entretien des
équipements publics et surtout par la prolifération de différentes formes de
constructions anarchiques ne respectant ni l'ordonnancement architectural ni les
dispositions et les servitudes assignées dans les différents documents d’urbanisme.
L’absence d'une planification concertée et coordonnée entre les différents secteurs
économiques (industrie, transport routier, ferroviaire et maritime, tourisme...) a
fait que leurs besoins se sont retrouvés incompatibles dans des espaces
d'interférences très réduits. Ainsi la principale plage de la ville attenante aux
meilleurs établissements hôteliers est traversée par la voie ferrée et la route
principale qui mène vers le port constituant ainsi un danger permanent pour les
touristes et les plagistes. En outre, le trafic routier très important qui dessert le
port est l’une des principales et permanentes sources de pollution et de nuisances
pour la zone. Tous ces problèmes conjugués aux rejets des eaux usées et
industrielles drainées essentiellement par le canal de Moghogha ont entraî né un
niveau élevé de pollution des eaux de baignade causant ainsi la fuite des touristes
pour d’autres destinations touristiques autres que Tanger.
En cherchant le profit et la rentabilité immédiate, les acteurs privés, à quelques
exceptions près, ont préféré investir dans l'immobilier touristique tout en profitant
des avantages accordés par ce secteur : assiette foncière équipée et bon marché,
avantages financiers, fiscaux et douaniers. Ainsi, des dizaines de complexes de
228
Plan Bleu