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DOSSIER DE CONCERTATION 1.5 LES OBJECTIFS DES ETUDES PRELIMINAIRES DE LA LIGNE D 1.5.1 Les études antérieures et la concertation Les premiers tracés de la ligne D ont été identifiés lors des études de faisabilité de 2004. La concertation qui a commencé le 1 er avril 2008, dans les 27 communes de la CUB, a permis de recueillir les premiers avis de la population sur les variantes de tracés envisagés pour la desserte du quadrant Nord-Ouest. Des variantes de tracé complémentaires ont ainsi été soumises par la population. Il s’agit notamment des tracés suivants : Branchement sur la ligne A à Mériadeck par la rue du Château d’Eau, la rue Capdeville et la rue de la Croix Blanche, Branchement sur la Ligne A par la rue François de Sourdis, rue Brizard, rue Chevalier, rue de la Bénate, cours Marc Nouaux, Tête de Ligne D à partir de la place Paul Doumer (LC) reliant le Jardin Public, Passage par la rue Robert Schuman et l’avenue Emile Zola au Bouscat, Aller à Cantinolle sans passer par le centre d’Eysines, Branchement sur la Ligne C par rue d’Aviau, David Johnston, Arsenal Tivoli (Bordeaux et Le Bouscat), rue des Ecus, avenue de la Libération, route du Médoc. Les variantes de tracé se développent sur deux corridors : un corridor Nord qui dessert le quartier Fondaudège/Johnston et les villes du Bouscat et d’Eysines ; un corridor Sud qui dessert le centre ville de Bordeaux, Caudéran ainsi que les villes du Haillan et de St Médard. 1.5.2 Le programme des études préliminaires Le programme des études préliminaires ligne D concerne « l’étude opérationnelle de deux branches, d’une part, des boulevards au carrefour de Cantinolle en limite d’Eysines et Le Taillan-Médoc et, d’autre part, des boulevards jusqu’au carrefour Jean Mermoz en limite d’Eysines et le Haillan, en desservant la mairie de Bordeaux Caudéran. Cette dernière branche a vocation, à terme, à desservir la commune de Saint-Médard-en-Jalles ». 1.5.3 Le périmètre des études Les tracés identifiés pour la ligne D lors des études précédentes et de la concertation concernent le territoire de 7 communes du quadrant Nord Ouest: Bordeaux, Le Bouscat, Bruges, Eysines, Le Haillan, Mérignac, St Médard en Jalles. Variantes de tracés étudiées Périmètre d’étude. 10 © Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation –Desserte du quadrant Nord Ouest
1.5.4 Les objectifs des études préliminaires L’objectif des études préliminaires est de fournir au maître d’ouvrage toutes les analyses, hypothèses et solutions lui permettant d'arrêter son choix de la solution à étudier et ensuite à réaliser, en prenant en compte le raccordement au réseau existant. Ces études doivent également tenir compte de l’objectif de réduction significative des coûts constatés lors des phases précédentes, notamment pour l’investissement (- 40%). Les études préliminaires doivent notamment permettre d’apporter des éléments de réponse aux questions suivantes : - Quels itinéraires ? - Quelle traversée des boulevards ? - Quelle connexion aux lignes de tram existantes en centre ville? DOSSIER DE CONCERTATION 1.5.5 L’étude de comparaison des modes alternatifs au tramway En parallèle des études préliminaires, une étude des modes alternatifs au tramway a été menée. Elle a eu pour objectif de dresser l’état de l’art des systèmes de transport en site propre alternatifs au tramway, tout en analysant les avantages et inconvénients de chacun, et de proposer plusieurs hypothèses de tracé pour le ou les modes alternatifs considérés comme réalistes pour le cas du quadrant Nord Ouest. Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest © 11
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