developpement du reseau de transports en commun de la ...

L’axe Fondaudège écoule ainsi plusieurs types de trafics :
- trafic local qui pourrait se reporter sur le TCSP
- Trafic d’échange entre le quadrant Nord Ouest et le centre ville qui pourrait aussi se reporter sur
le TCSP
- Trafic de transit par le centre ville qui pourrait se reporter ailleurs avec les évolutions possibles
permises par le pont Lucien Faure…
Les évolutions prévisibles : une baisse des flux VP d’environ 25%
- la mise en service du Pont Bacalan
Elle pourrait déboucher sur une réorganisation générale des flux au centre ville, en permettant un
bouclage plus large qu’aujourd’hui, et en limitant le transit sur le pont de pierre et sur les quais. Cette
évolution est cohérente avec la politique de restriction de la circulation dans la partie centrale de
l’agglomération menée jusqu’alors, en particulier grâce aux premières lignes de tramway.
Une réorganisation du plan de circulation pour écouler le trafic restant
Les différentes insertions envisagées ne permettent pas de maintenir les flux de circulation actuels. Ce
sont environ 4 à 500 véhicules à l’heure de pointe qui devront être reportés hors de l’axe du projet,
Ainsi, le quartier devrait fonctionner à la pointe du soir comme à la pointe du matin, avec une diffusion
des trafics plutôt qu’avec une concentration sur un seul axe,
Un travail est en cours avec les services techniques en charge de la circulation pour déterminer la
meilleure organisation possible.
Les principes étudiés
Les flux se concentrant actuellement sur l’axe Fondaudège (schéma ci-dessous à gauche) proviennent
pour près de la moitié des cours et des quais.
Le principe actuellement à l’étude avec les services techniques consiste à diffuser plus largement ces
flux en reportant la circulation en provenance des quais sur des voiries situées plus au Nord (schéma à
droite).
DOSSIER DE CONCERTATION
- Le report modal permis par le TCSP sur le quadrant Nord ouest
La mise en place du TCSP sur la rue Fondaudège devrait induire un report modal VP TCSP
notamment du trafic local et du trafic en échange entre le centre ville et le quadrant Nord Ouest.
On fait l’hypothèse que le report modal, et les reports de trafic permis par la réorganisation globale des
circulations du centre ville diminueront les flux en pointe d’environ 25/ 30%.
Les reports de trafic ne se feront qu’en heure de pointe, la capacité étant suffisante pour écouler les
trafics en heure creuses.
Les impacts
La mise en place du TCSP sur l’axe étudié implique :
- le passage de l’axe Fondaudège – Croix de Seguey de 2 files de circulations à une file partagée
avec le TCSP ;
- le passage du cours de Tournon a une file de circulation ;
- la limitation de la capacité des carrefours traversés – hors emprise physique du TCSP – du fait
de la priorité aux feux accordée au TCSP. Cette limitation de la capacité sera d’autant plus forte
que les fréquences seront importantes (rappel : 6mn en tramway de 44m, 4mn en tramway de
32m, 2mn45 en BHNS).
Le détail de ces hypothèses en cours d’étude est présenté sur les pages suivantes.
La mise en place du TCSP nécessite de repenser plus ou moins fortement l’organisation de la
circulation sur le secteur. L’axe Fondaudège pourrait ne plus représenter la sortie majeure du centre
ville vers le Quadrant Nord-Ouest, mais cette sortie devrait se faire, comme l’entrée, de façon plus
diffuse.
Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest ©
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