developpement du reseau de transports en commun de la ...

5.3.2 DU CENTRE VILLE AUX BOULEVARDS ........................................................................... 48
5.3.3 QUELLE REORGANISATION DES DEPLACEMENTS ENTRE CENTRE VILLE ET BOULEVARDS ?
52
5.4 QUELLE INSERTION ET QUELS IMPACTS ENTRE LES BOULEVARDS ET LA
ROCADE ? ............................................................................................................................... 54
5.4.1 EN TRAMWAY OU BHNS.............................................................................................. 54
5.4.2 EN BHNS EXCLUSIVEMENT, LE PASSAGE PAR LE CENTRE DE CAUDERAN..................... 58
5.5 QUELLE INSERTION ET QUELS IMPACTS AU-DELA DE LA ROCADE ? .......... 61
5.5.1 QUELLE INSERTION AU-DELA DE LA ROCADE ?............................................................. 61
5.5.2 QUELLE REORGANISATION DES DEPLACEMENTS ? ....................................................... 62
5.6 CONCLUSION : LES SCENARIOS ENVISAGEABLES SUR LE CORRIDOR SUD
63
5.6.1 LA DESSERTE DU CORRIDOR SUD EN TRAMWAY ........................................................... 63
5.6.2 LA DESSERTE DU CORRIDOR SUD EN BHNS ................................................................ 63
6.4.2 QUELLE REORGANISATION DES DEPLACEMENTS AU-DELA DES BOULEVARDS ?........... 108
6.4.3 QUELLES CONSEQUENCES SUR LE FONCTIONNEMENT URBAIN ENTRE LES BOULEVARDS
ET LA ROCADE? ........................................................................................................................ 110
6.5 QUELLE INSERTION ET QUELS IMPACTS AU-DELA DE LA ROCADE ?......... 111
6.5.1 QUELLE INSERTION AU DELA DE LA ROCADE ? ........................................................... 111
6.5.2 QUELLE REORGANISATION DES DEPLACEMENTS ENTRE CENTRE VILLE ET BOULEVARDS ?
115
6.5.3 QUELLES CONSEQUENCES SUR LE FONCTIONNEMENT URBAIN AU DELA DE LA ROCADE?
116
6.6 CONCLUSION : LES SCENARIOS ENVISAGEABLES SUR LE CORRIDOR NORD
117
6.6.1 LA DESSERTE DU CORRIDOR NORD PAR L’AVENUE D’EYSINES.................................... 117
6.6.2 LA DESSERTE DU CORRIDOR NORD EN BHNS PAR L’AXE LIBERATION –MEDOC......... 118
6.6.3 LA DESSERTE DU CORRIDOR NORD EN TRAMWAY PAR L’AXE LIBERATION -MEDOC..... 119
DOSSIER DE CONCERTATION
6. LA DESSERTE EN TCSP DU CORRIDOR NORD................................ 65
6.1 LES ENJEUX DU CORRIDOR NORD...................................................................... 66
6.2 LES VARIANTES DE TRACES ENVISAGEABLES EN TCSP................................ 67
6.2.1 QUELS CRITERES DE COMPARAISON DES ITINERAIRES ?............................................... 67
6.2.2 LES TRACES EN CENTRE VILLE..................................................................................... 67
6.2.3 ENTRE LES BOULEVARDS ET LA ROCADE : LA DESSERTE DU BOUSCAT......................... 69
6.2.4 AU DELA DE LA ROCADE : LA DESSERTE D’EYSINES ..................................................... 76
6.2.5 CONCLUSION DE CETTE PREMIERE SELECTION DE TRACES ........................................... 82
6.3 QUELLE INSERTION ET QUELS IMPACTS EN CENTRE VILLE ? ....................... 83
6.3.1 LE RACCORDEMENT AU RESEAU EN CENTRE VILLE ....................................................... 83
6.3.2 DU CENTRE VILLE AUX BOULEVARDS ........................................................................... 85
6.3.3 QUELLE REORGANISATION DES DEPLACEMENTS ENTRE CENTRE VILLE ET BOULEVARDS ?
93
6.3.4 QUELLES CONSEQUENCES SUR LE FONCTIONNEMENT URBAIN ENTRE CENTRE VILLE ET
BOULEVARDS ? ........................................................................................................................ 100
6.3.5 QUELLES CONTRAINTES TECHNIQUES ENTRE CENTRE VILLE ET BOULEVARDS ?.......... 100
6.4 QUELLE INSERTION ET QUELS IMPACTS ENTRE BOULEVARDS ET
ROCADE ? ............................................................................................................................. 103
6.4.1 ENTRE BOULEVARDS ET ROCADE............................................................................... 103
7. CONCLUSION GENERALE.................................................................121
7.1 QUATRE SCENARIOS SONT ENVISAGEABLES POUR LA DESSERTE DU
QUADRANT NORD OUEST................................................................................................... 122
7.2 2013 : UNE PREMIERE PHASE ENTRE CENTRE VILLE ET BOULEVARDS..... 123
Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest ©
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