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DOSSIER DE CONCERTATION 5.4.1.3 Quelle réorganisation des déplacements au-delà des boulevards ? Inter/multimodalité La variante étudiée est un axe radial, qui doit être maillé avec les lignes de bus transversales circulant sur les boulevards et sur l’axe Hippodrome – Libération. Deux pôles d’échange TCSP/bus sont donc prévus. D’autres services de transport transversaux seront à terme créés sur la voie ferrée de ceinture. Une halte ferroviaire permettant les échanges avec la variante étudiée doit être réservée. Un parc relais permettant le rabattement des automobilistes en provenance tant de la rocade que du secteur Haillan / St Médard est positionné à hauteur du croisement De Lattre / Libération. Circulation routière Pour permettre l’insertion de la plate forme tramway, il est préconisé la mise à sens unique de l’avenue De Lattre de Tassigny, en sens sortant. Le trafic entrant se répartirait entre les axes parallèles : avenue d’Eysines, axe Stehelin, axe Pasteur – J.Ferry. 56 © Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation –Desserte du quadrant Nord Ouest
Stationnement L’insertion du TCSP implique la suppression du stationnement longitudinal. Des poches de stationnements ponctuelles seront envisagées pour pallier ces suppressions. Le caractère peu dense, par endroit, de l’axe devrait permettre de trouver des solutions sans trop de difficultés, DOSSIER DE CONCERTATION Deux roues Les itinéraires existants sont maintenus. En revanche, la rupture d’itinéraire située entre la place du monument et les boulevards est difficile à traiter dans le cadre du projet. Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest © 57
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