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DOSSIER DE CONCERTATION
Les pistes en cours d’exploration pour reporter le trafic sont les suivantes :
Sur le secteur Tourny / Quinconces
Le cours de Tournon pourrait passer à sens unique vers la place des Quinconces (cela supprime une
phase de feu au carrefour Tourny et lui fait donc gagner de la capacité par ailleurs), axe qui se
prolonge vers l’allée de Munich en direction des quais. Par ailleurs le sens allées Tourny > Place
Tourny est supprimé également et le trafic est dévié par la rue Boudet. Dans le sens quai > cours, le
trafic est acheminé par l’allée Bristol puis le cours Gourgue afin de couper l’axe naturel de transit quai >
Tourny > Fondaudège (ou en tout cas de le contraindre).
Cet itinéraire de substitution relativement contraignant permet tout de même de maintenir une
accessibilité routière du secteur Quinconces, tout en limitant le nombre de véhicules effectuant le trajet
continu quai > boulevards (trafic de transit) qui ne peut plus s’effectuer par les allées de Bristol/Cours
Tournon ni Esprit des Lois/Allées Tourny.
Cela induit également comme avantage la nette diminution du nombre de phases de feu par cycle sur
la place Tourny (suppression des entrées par le Cours Tournon et les Allées Tourny), c'est-à-dire la
plus grande absorption possible de véhicules par ce carrefour. L’évacuation du trafic des allées Tourny
peut s’effectuer par le Cours Tournon puis les Allées de Munich à destination des quais, ou encore se
diffuser via la rue Boudet pour rejoindre les cours par la rue d’Enghien. Le sens de circulation de cette
dernière serait inversé (tout comme celui de la rue Blanc Dutrouilh), afin de rejoindre les cours plus
rapidement, et pour permettre une accessibilité locale satisfaisante par un système de bouclage.
Proposition de réorganisation de circulation dans le secteur
Quinconces
Sur le secteur Fondaudège / Croix de Seguey
Deux types de problèmes sont à résoudre sur le secteur :
- le maintien satisfaisant du fonctionnement actuel en Nord Sud
- le report des trafics depuis l’axe Fondaudège /Croix de Seguey sur des axes proches
Concernant le premier sujet ; le maintien de la baïonnette Maubourguet/Fondaudège/Paulin pour
traverser la rue en nord/sud semble fortement souhaitable. Il est donc proposé de maintenir cette
possibilité en changeant de sens la rue Malleret quelque soit le
scénario. La rue Paulin pourrait éventuellement changer de sens
également pour permettre aux usagers de reboucler s’ils souhaitent
revenir sur Croix de Seguey (en sens unique sortant). Tout cela doit
également intégrer une réflexion sur la gestion des mouvements (et
des feux) avant la station Marie Brizard (croisement entre tout droit
sur Fondaudège et baïonnette Maubourguet > Malleret).
Concernant le report de trafic, les axes envisagés sont les
suivants :
Sur la rue Mandron :
- Cela nécessite la mise à double sens de la rue d’Aviau, ce qui est possible du fait de
la disponibilité de la voie bus actuelle, qui n’a plus de raison d’être avec la mise en
service du TCSP. Cet aménagement se fait sans impacter le stationnement.
- Cela nécessite également la mise en place d’une voie de tourne-à-gauche depuis le
cours Verdun vers la rue d’Aviau. L’aménagement d’un tourne-à-gauche est possible à
la place d’une file de circulation dans le sens Nord-Sud. L’étude de fonctionnement de
ce carrefour montre la possibilité de répondre correctement à l’ensemble de la
demande de trafic projetée.
- Le report de trafic attendu sur l’axe d’Aviau – Mandron est de 250 véhicules / heure,.
Le trafic sur la rue Mandron passerait donc de 200 véhicules actuellement, à environ
450 véhicules/heure en heure de pointe . Ce niveau de trafic reste assez modéré et
peut être accepté par cet axe sous réserve d’aménagements (mise à sens unique et
réorganisation du stationnement).
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© Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation –Desserte du quadrant Nord Ouest