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DOSSIER DE CONCERTATION 6.5.2.3 Stationnement L’impact de cette variante est très limité, les voiries empruntées n’offrant que très peu de places de stationnement. 6.5.3 Quelles conséquences sur le fonctionnement urbain au delà de la rocade? L’enjeu urbain fort de cette variante est de structurer fortement l’urbanisation d’Eysines, actuelle et future, autour de l’axe tramway. P Rabattement bus-VP des communes extérieures Et desserte du secteur activités / commerce Desserte du quartier du Vigean Pas d’impact sur l’échangeur 7 6.5.2.4 Deux roues Le principal axe cyclable impacté par cette variante se situe sur l’avenue de l’hippodrome, et pourrait être rétabli – comme indiqué plus haut – par un léger élargissement de l’emprise. Structuration et desserte des nouveaux développements urbains Desserte du cœur du centre ville Desserte du quartier Migron 116 © Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation –Desserte du quadrant Nord Ouest
6.6 CONCLUSION : LES SCENARIOS ENVISAGEABLES SUR LE CORRIDOR NORD 6.6.1 La desserte du corridor Nord par l’avenue d’Eysines L’avenue d’Eysines est un axe direct et central dans la desserte du quadrant Nord Ouest mais elle présente plusieurs inconvénients importants : Elle oblige soit à une baïonnette sur les boulevards depuis la barrière du Médoc, très pénalisante pour la circulation, soit à un élargissement de la rue Ulysse Gayon – difficilement envisageable ; Sur près de 1500m après les boulevards, elle est trop étroite et sinueuse pour un TCSP, et devrait être empruntée comme une ligne de bus « classique », perdant ainsi les avantages d’un TCSP ; Elle nécessite enfin de déniveler le passage à niveau ferroviaire par un ouvrage couteux et impliquant des acquisitions foncières. DOSSIER DE CONCERTATION Les inconvénients détaillés pour le BHNS se retrouvent pour le tramway. Ils sont accentués par les rayons de giration plus larges et par l’impossibilité du fonctionnement plus souple au contraire du BHNS traversant les points durs comme un bus classique… Passage à niveau à déniveler Section étroite: bus « simple » Baïonnette sur les boulevards Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest © 117
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DEVELOPPEMENT DU RESEAU DE TRANSPOR
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Une troisième étape, à moyen ter
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3.1 UN TCSP : POUR QUELLE CLIENTELE
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Bilan des modes alternatifs au tram
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Analyse des avantages et inconvéni
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3.3.3 Les critères de comparaison
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Décomposition du coût du tramway
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4.1 LES TRACES ETUDIES SE DEVELOPPE
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Deux variantes sont trop étroites
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Une solution envisageable : la voie
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Sur la rue Capdeville, étant donn
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En terme de stationnement On compte
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Stationnement L’insertion du TCSP
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5.5 QUELLE INSERTION ET QUELS IMPAC
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