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developpement du reseau de transports en commun de la ...

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DOSSIER DE CONCERTATION<br />

6.2.4.5 La variante D4 par l’av <strong>du</strong> Médoc<br />

La variante D4 démarre <strong>de</strong> <strong>la</strong> station Hippodrome (route <strong>du</strong> Médoc), poursuit sur <strong>la</strong> route <strong>du</strong> Médoc<br />

jusqu’à Cantinolle. Elle traverse ainsi <strong>la</strong> roca<strong>de</strong> au niveau <strong>de</strong> l’échangeur, <strong>de</strong>ssert le quartier <strong>du</strong> Vigean,<br />

le secteur <strong>de</strong> <strong>la</strong> route <strong>de</strong> Pauil<strong>la</strong>c avec notamm<strong>en</strong>t le site <strong>de</strong> <strong>la</strong> DAAT et l’extrême Nord <strong>du</strong> c<strong>en</strong>tre ville<br />

d’Eysines via <strong>la</strong> station Libération.<br />

Cette variante :<br />

se développe sur 4 000 m,<br />

<strong>de</strong>ssert 5 stations,<br />

<strong>de</strong>ssert 2 700 P+E/ km, soit 12% <strong>de</strong> plus que D1( 2020)<br />

tracé longe, au Nord, une zone agricole sur <strong>la</strong>quelle il n’existe pas <strong>de</strong> projet d’urbanisation. Ce tracé<br />

s’éloigne égalem<strong>en</strong>t <strong>du</strong> c<strong>en</strong>tre ville d’Eysines et <strong>de</strong>s secteurs am<strong>en</strong>er à s’urbaniser comme le secteur<br />

Carès.<br />

Av<strong>en</strong>ue <strong>du</strong> Médoc.<br />

Avantages<br />

Cette variante, lisible, est <strong>la</strong> plus rapi<strong>de</strong> et directe. Elle <strong>de</strong>ssert égalem<strong>en</strong>t le secteur <strong>du</strong> Vigean et <strong>de</strong>s<br />

Hauts <strong>de</strong> l’Hippodrome.<br />

Inconvéni<strong>en</strong>ts<br />

La variante D4 prés<strong>en</strong>te l’inconvéni<strong>en</strong>t <strong>de</strong> passer sur l’échangeur 7 <strong>en</strong> perturbant le fonctionnem<strong>en</strong>t <strong>de</strong><br />

celui-ci même <strong>en</strong> cas d’é<strong>la</strong>rgissem<strong>en</strong>t coûteux <strong>de</strong> l’ouvrage actuel. Au-<strong>de</strong>là <strong>du</strong> quartier <strong>du</strong> Vigean, le<br />

80<br />

© Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier <strong>de</strong> concertation –Desserte <strong>du</strong> quadrant Nord Ouest

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