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DOSSIER DE CONCERTATION 7.1 QUATRE SCENARIOS SONT ENVISAGEABLES POUR LA DESSERTE DU QUADRANT NORD OUEST En conclusion, on retiendra que quatre scénarios sont envisageables pour l’amélioration de la desserte du quadrant Nord Ouest : Une ligne de BHNS sur le corridor Sud, entre St Médard et Gambetta, mais avec une entrée en ville par les rues Capdeville et Croix Blanche exploitée comme un bus classique. La ligne perd donc le qualificatif de Haut Niveau de Service. Une ligne de BHNS sur le corridor Nord, par l’axe Fondaudège puis avenue d’Eysines, en terminus sur la place des Quinconces. Pour passer les points durs que représentent la traversée des boulevards puis toute la première partie de l’avenue d’Eysines, elle fonctionnerait en mode bus simple, avec donc des performances limitées. Elle perd aussi le qualificatif de Haut Niveau de Service. Une ligne de BHNS sur le corridor Nord par l’axe Fondaudège puis Libération - Médoc, en terminus sur la place des Quinconces. D’une longueur de 10km jusqu'au carrefour de Cantinolle, elle pourrait être prolongée vers Le Taillan et St Médard. Une ligne de tramway sur le corridor Nord, sur un tracé similaire à celui du BHNS. Cette ligne serait connectée aux Quinconces sur la ligne C et permettrait un accès direct au centre ville et à la gare. Eysines Eysines Eysines St Médard Tram BHNS BHNS BHNS Rocade Voie ferrée Av Libération - Médoc Av Libération - Médoc Av Eysines Av De Lattre de Tassigny Boulevards Ligne C Quinconces Quinconces Gambetta 122 © Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation –Desserte du quadrant Nord Ouest
7.2 2013 : UNE PREMIERE PHASE ENTRE CENTRE VILLE ET BOULEVARDS La desserte du quadrant Nord Ouest a été prise en compte dans le budget de la phase 3 du développement des TCSP sur la CUB mais uniquement pour sa première phase entre le centre ville et les boulevards. L’analyse des lignes possibles présentées oriente vers trois possibilités : Un BHNS sur Croix Blanche depuis Gambetta, mais sans pouvoir réellement réaménager les voiries du fait de l’étroitesse et de l’aspect sinueux de la rue ; un BHNS ou un tramway sur l’axe Fondaudège – Croix de Séguey. Un pôle d’échange permettant aux clients des bus de monter dans le TCSP à hauteur des boulevards serait mis en place. Cette première phase sera en tout état de cause temporaire, et devrait être rapidement complétée par le reste du projet. DOSSIER DE CONCERTATION Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest © 123
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Une troisième étape, à moyen ter
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3.1 UN TCSP : POUR QUELLE CLIENTELE
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Bilan des modes alternatifs au tram
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Analyse des avantages et inconvéni
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Décomposition du coût du tramway
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4.1 LES TRACES ETUDIES SE DEVELOPPE
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Deux variantes sont trop étroites
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