developpement du reseau de transports en commun de la ...

6.5.1.4 Quelles fonctions assurer?
1 - Sur le premier secteur qui longe l’hippodrome par l’avenue du même nom, l’espace public est
légèrement insuffisant pour restituer les différentes fonctions nécessaires, mais l’élargissement de
l’emprise de 2 à 3m devrait pouvoir être réalisée sans problème majeur.
2 – Sur le deuxième secteur, le franchissement de la rocade s’effectue en site partagé avec la
circulation, très limitée sur cette rue Jean Jaurès.
3 - Sur le troisième secteur, le passage par les rues de desserte (rue du Tronc Pinson et rue du
Rouge) ne pourrait se faire qu’en site partagé pour conserver l’accessibilité aux habitations riveraines à
l’image de l’exemple présenté ci-dessous du tramway sur la ligne A Nord d’Orléans,
4 – Le passage de la rue du Rouge vers l’avenue
du Picot est problématique sur une courte section
où des acquisitions foncières seraient, sans doute,
nécessaires. Une alternative envisageable pour
éviter certaines de ces acquisitions consiste à
envisager une voie unique, Les fréquences
nécessaires sur Eysines sont sans doute
compatibles avec ce fonctionnement en voie
unique,
DOSSIER DE CONCERTATION
5 –Enfin, le passage par l’avenue du Picot, puis du Taillan Médoc se ferait en site propre, avec
restitution d’un sens de circulation pour la première et des deux sens pour la seconde.
le centre d’Eysines
Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest ©
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