developpement du reseau de transports en commun de la ...
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DOSSIER DE CONCERTATION<br />
5.4.1.3 Quelle réorganisation <strong>de</strong>s dép<strong>la</strong>cem<strong>en</strong>ts au-<strong>de</strong>là <strong>de</strong>s boulevards ?<br />
Inter/multimodalité<br />
La variante étudiée est un axe radial, qui doit être maillé avec les lignes <strong>de</strong> bus transversales circu<strong>la</strong>nt<br />
sur les boulevards et sur l’axe Hippodrome – Libération. Deux pôles d’échange TCSP/bus sont donc<br />
prévus.<br />
D’autres services <strong>de</strong> transport transversaux seront à terme créés sur <strong>la</strong> voie ferrée <strong>de</strong> ceinture. Une<br />
halte ferroviaire permettant les échanges avec <strong>la</strong> variante étudiée doit être réservée.<br />
Un parc re<strong>la</strong>is permettant le rabattem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s automobilistes <strong>en</strong> prov<strong>en</strong>ance tant <strong>de</strong> <strong>la</strong> roca<strong>de</strong> que <strong>du</strong><br />
secteur Hail<strong>la</strong>n / St Médard est positionné à hauteur <strong>du</strong> croisem<strong>en</strong>t De Lattre / Libération.<br />
Circu<strong>la</strong>tion routière<br />
Pour permettre l’insertion <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>te forme tramway, il est préconisé <strong>la</strong> mise à s<strong>en</strong>s unique <strong>de</strong> l’av<strong>en</strong>ue<br />
De Lattre <strong>de</strong> Tassigny, <strong>en</strong> s<strong>en</strong>s sortant. Le trafic <strong>en</strong>trant se répartirait <strong>en</strong>tre les axes parallèles : av<strong>en</strong>ue<br />
d’Eysines, axe Stehelin, axe Pasteur – J.Ferry.<br />
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© Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier <strong>de</strong> concertation –Desserte <strong>du</strong> quadrant Nord Ouest