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DOSSIER DE CONCERTATION 6.3.2.6 Variante 4a : site propre TCSP La variante 4a est la variante la plus favorable pour le fonctionnement du TCSP, lui accordant un site propre deux sens complet. Elle présente néanmoins un inconvénient majeur, ne laissant plus la place qu’à une file de circulation, sans possibilité de stationnement. Cette suppression complète du stationnement sur voirie ne semble pas acceptable pour un bon fonctionnement de l’axe commerçant qu’est la rue Fondaudège. La variante 4a, supprimant toute possibilité de stationnement, ne sera donc pas approfondie dans la suite du rapport. Le maintien d’une file de stationnement et d’une file de circulation impliquerait donc : - soit de passer la file de circulation en site partagé avec le TCSP (variante 4b), - soit d’exploiter le TCSP en voie unique double sens (avec possibilités de croisement en stations) pour conserver une file de circulation indépendante (variante 4c), - soit d’envisager une exploitation du TCSP en sens dissocié, à l’image des bus actuels, le sens sortant restant sur Fondaudège et le sens entrant étant localisé sur les rues Johnston / Course / d’Aviau (variante 4-5) en site mixte. 88 © Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation –Desserte du quadrant Nord Ouest
6.3.2.7 Variante 4b : site mixte sortant Principe : Organisation dans la rue Fondaudège d’un site propre TCSP double sens dont le sens sortant est partagé avec la circulation automobile. Maintien de la bande cyclable et d’une file de stationnement. Coupes types : Sur Fondaudège : Tramway BHNS Sur Croix de Séguey : Tramway BHNS DOSSIER DE CONCERTATION Avril 2009 l CUB Mission tramway l Dossier de concertation – desserte du quadrant Nord ouest © 89
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Une troisième étape, à moyen ter
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2.2.3 Un réseau actuel peu perform
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3.1 UN TCSP : POUR QUELLE CLIENTELE
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Bilan des modes alternatifs au tram
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Analyse des avantages et inconvéni
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Décomposition du coût du tramway
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