2010-2011 Makivik Annual Report

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additional Twin Otter was also based in Puvirnituq in order that
charters (and cargo) move smoothly from this expanding hub.
Our Boeing 737 service from Dorval to Puvirnituq increased
to six-day service and the replacement of HS748 aircraft with
a modified Dash 8-300 freighter have greatly improved cargo
services throughout the network. During 2011 cargo demands
remained stable due to a resurgence of mining and exploration
projects in Nunavik. The addition of the Boeing and the Dash
8-300 freighter allowed us to generally complete all cargo deliveries
to the communities well ahead of schedule.
We enacted a number of other improvements during the
year. As promised, when the Long Range Transportation Project
was approved, our cargo rates decreased substantially in early
in 2011 and will be further decreased in January 2012 with the
introduction of our new rate band structure. Ilaujuq travel for children
will be applied to the child’s fare rather than the adult fare,
which has been a long-standing request of Nunavimmiut. Excess
baggage allowances were increased across the network to 30 kg
Le HS748 est maintenant utilisé uniquement pour le transport
du fret, et un Dash 8-100 est basé à Radisson pour effectuer des
vols nolisés au Nunavik au besoin. Un Twin Otter supplémentaire
est basé à Puvirnituq pour répondre aux besoins de cette plaque
tournante en pleine croissance.
En ce qui a trait aux services de fret, l’entrée en service du
Boeing 737 qui assure la liaison six fois par semaine entre Dorval
et Puvirnituq, et le remplacement d’un HS748 par un aéronef
cargo Dash 8-300, ont permis d’améliorer le service de fret dans
l’ensemble du réseau. La demande pour les services de fret est
demeurée stable en 2011 en raison d’une certaine recrudescence
de projets d’exploration et d’exploitation minières au Nunavik.
L’ajout du Boeing et de l’aéronef cargo Dash 8-300 nous a permis
d’effectuer nos livraisons de fret dans les communautés plus
rapidement.
Nous avons apporté d’autres améliorations en cours d’année.
Comme promis dans le plan de transport à long terme, nos
taux de fret ont diminué considérablement au début de 2011,
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mr{[4• Makivik Corporation • Société Makivik