Isole di cultura.pdf - Centro Documentazione Luserna

(XVII–XVIII secolo) della patata che i rimellesi coltivano ancora oggi in piccoli appezzamenti
di terreno. Quanto altro era necessario all’alimentazione (mais per la polenta, sale,
riso) doveva essere importato dalla pianura, da Varallo in primo luogo. Varallo che a
quei tempi si raggiungeva con 6 ore di cammino per sentieri anche molto pericolosi e
sotto l’incombente minaccia di valanghe nella stagione invernale e di alluvioni sempre.
Le merci di scambio per la Rimella di allora erano “butirro, formaggio, cuoi, e vitelli piccoli
nati da pochi giorni” come ci informa la relazione che nel 1828 il notaio Michele Cusa
ha redatto per la Vice-Intendenza di Varallo. 193 In detta relazione risulta inoltre che “la
lana si fila in paese e per la massima parte in panno grossolano detto mezzalana che serve
a vestire molti individui d’ambo i sessi del paese”. Interessanti anche le notizie sulla
popolazione che “alla fine del 1817 era di anime n°1035. I maschi nati nel decennio compreso
fra il 1° gennaio 1818 e tutto Xbre 1827: n°218; morti 118; eccedente: 100. Femmine
nate in detto decennio: n°192; morte 142; eccedente: 50. Eccedente totale: 150; totale al
termine del 1827: anime 1185”. Rileva inoltre il Cusa che un buon terzo degli uomini dai
14 ai 50 anni emigra a Novara e Vercelli per esercitare le professioni di “oste, bottigliere,
cuoco, cameriere e brentatore” mentre muratori e falegnami, “onde supplire alla mancanza
di prodotti indigeni e pel mantenimento delle loro famiglie”, lavorano a Fobello e
a Campello. Cusa attribuisce l’aumento della popolazione di Rimella in quel tempo al
fatto che l’emigrazione era diretta verso luoghi vicini o relativamente vicini al paese. Sottolinea
però anche due fatti che rafforzano l’idea di Rimella come comunità ordinata e
solidale: il buon costume e l’economia di molti abitanti, l’indole pacifica specie dei giovani
che sarebbero adatti, dice, agli studi se avessero i mezzi per applicarvisi, e il fatto
che le persone d’ambo i sessi sanno quasi tutte leggere e scrivere. Una società quindi –
se si eccettua “qualche piccolo furto di piante, di commestibili, o altri piccoli oggetti e
qualche risse senz’armi, casi che in un decennio non superavano la ventina” – ordinata e
solidale i cui abitanti, in particolare le donne, avevano una decisa inclinazione al lavoro.
Alla voce arte e mestieri si ricordano in Rimella due sacerdoti, un diacono, un notaio, un
pittore pensionato di S.M. a Roma e, passando agli artigiani, 30 muratori, 20 falegnami, 4
sarti, 2 tessitori e 1 calzolaio senza contare le persone impegnate nei 4 mulini del cantone
Grondo, due dei quali a 2 macine e tre a una sola. Un’economia di sussistenza che si trasmette
pressoché immutata nel tempo oltre che per la tipologia dei territorio, in buona
parte improduttivo, per le pessime condizioni della viabilità dovute, come già detto, a
valanghe e inondazioni, ma anche a frane e smottamenti. Nel 1837 un primo tratto del
percorso che collegava Rimella a Varallo fu trasformato in sterrata utilizzabile anche per
il transito dei cavalli, ma solo nel 1866 venne aperta al traffico la prima carrozzabile nel
tratto Varallo-Baraccone, e verso la fine del secolo nel tratto Baraccone-Grondo, la prima
frazione del paese che rimase capolinea del percorso per oltre mezzo secolo. Nell’immediato
secondo dopoguerra fu progettato e lentamente, ma molto lentamente, costruito il
tratto tra Grondo e Chiesa, che fu raggiunta il 14 luglio 1869 per proseguire poi, diramandosi,
fino a toccare tutte le frazioni, eccetto S. Anna, dislocata nella parte alta del corso
del Lanwasser. Oggi la strada c’è, ma la gente non c’è quasi più.
193 A. Lovatto, Notizie statistiche concernenti la Comunità di Rimella 1828, in Remmalju 1999, pag. 8 e segg.
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