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98 IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI Immagine al computer dell’albero integrato di Thales previsto per i futuri «pattugliatori» olandesi — unità dimensionalmente assimilabili a fregate — il cui ingresso in linea è previsto nel 2012 (Thales Nederlan). ta poligonale e realizzate in materiali radar assorbenti (12). I primi passi in tal senso sono stati compiuti dalla US Navy con il progetto AEM/S, Advanced Enclosed Mast/Sensor, un albero in compositi di forma bi-piramidale e a sezione esagonale, alto 26,5 m e pesante 40 t e contenente un radar di sorveglianza aeronavale e un radar per l’acquisizione dei bersagli: in cima all’AEM/S è stata montata un’antenna integrata per comunicazioni in varie bande e un’antenna TACAN. Attraverso varie iterazioni sperimentali, si è giunti alla sperimentazione e all’adozione sui cacciatorpediniere classe «Zumwalt» della cosiddetta struttura IDHA, Integrated Deck House and Apertures, progettata per combinare fra loro un albero integrato multifunzionale, i sensori planari per la guerra elettronica e le comunicazioni, le condotte di aspirazione e scarico del sistema IPS, la plancia e qualsiasi altro sistema o apparato normalmente posizionato su un supporto o su un albero. Evidente quindi che l’IDHA — rappresentando una decisa innovazione tecnologica che racchiude in sé sotto forma di antenne planari anche i Dicembre 2010
IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI moderni apparati per le comunicazioni di forma tondeggiante che «affollano» le tughe di diverse unità di superficie — ha un impatto rilevante sul disegno complessivo dell’unità: si tratta infatti di una struttura lunga circa 40 m, alta quasi 20 m ed estesa da murata a murata, raccordata a poppavia con l’hangar, che identifica immediatamente la nave e che ha evidentemente influito in maniera rilevante sulle dimensioni generali della piattaforma. Poiché non tutte le Nazioni possono permettersi di adottare strutture integrate di questo tipo, l’approccio tecnologico sviluppato in ambito europeo è stato al momento contenuto allo sviluppo di alberi integrati di varie tipologie: nel Regno Unito la tendenza è verso un ATM, Advanced Technology Mast a sezione ottagonale e materiali radar assorbenti, all’interno del quale ciascuno sensore o antenna sono stati integrati o montati in un pannello a frequenza selettiva (13). Un’innovazione in tal senso è il concetto di l’albero integrato sviluppato da Thales Nederland e dal centro olandese di ricerche navali TNO: la struttura è alta circa 10 m, è realizzata in materiali compositi e — a differenza dell’IDHA — prevede l’incorporamento parziale in essa di sensori planari, nonché l’alloggiamento di sensori rotanti comprendente quattro livelli. Quello superiore ospita un radar di navigazione, le luci di navigazione e i sensori passivi (l’ESM e un sistema elettro-ottico di visione panoramica); segue il livello che ospita un radar tridimensionale di sorveglianza aeronavale; vi è poi il livello con un radar multifunzionale e i sistemi per le comunicazioni dedicate alle capacità networkcentriche; infine, alla base dell’albero si trovano un compartimento in cui trovano posto gli apparati elettronici dei sensori radar, l’IFF e altri sistemi per le comunicazioni satellitari e data link. Una prima applicazione di questo concetto avrà luogo sui futuri «pattugliatori» olandesi — unità da 3.750 t di dislocamento e quindi dimensionalmente assimilabili più a fregate che a pattugliatori — il cui ingresso in linea è previsto nel 2012: in questo caso, l’albero è leggermente più basso e ha una struttura troncoconica sormontata da un radome che alloggia un’antenna per comunicazioni satellitari e alla cui base vi è un IFF a configurazione circolare. Gli altri livelli dell’albero vero e proprio comprendono un radar da ricerca volumetrica con sensori planari, un sensore di tipo analogo ma dedicato alla sorveglianza di superficie e un sistema passivo di sorveglianza panoramica formato da un sensore elettro-ottico e da una camera termica (14). L’esame dei vari aspetti progettuali legati a sistemi e apparati normalmente posizionati sul ponte di <strong>cop</strong>erta e sulle tughe evidenzia in sintesi una tendenza generale a rompere con gli schemi del passato e ad adottare — grazie al concetto di sovrastrutture e alberi integrati — una configurazione generale molto più pulita e meno «affollata», al fine di contribuire in maniera determinante a soddisfare i requisiti di EMC e di segnatura globale e allo stesso tempo garantire una maggiore efficacia prestazionali dei sensori che si riverbera infine sulle prestazioni globali dell’unità navale. NOTE (1) Due eccezioni alla regola del calibro maggiore riguardano la Royal Navy (dov’è presente un anacronistico 114 mm) e le Marine russa e cinese (che impiegano il 130 mm di matrice russa). Supplemento alla Rivista Marittima 99
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