1-4 introduzione imago.qxd:cop marzo (d.s.) - Marina Militare ...

152 IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI
La zona poppiera
dello studio
«FDZ-2020»
prevede un hangar
sovrastante
una mission bay
per la messa
a mare di imbarcazioni
e mezzi di vario tipo:
fra i diversi tipi di
UVX, vi sono
una coppia di UAV
ad ala rotante
e alcuni UUV
per le contromisure
mine e altre attività
subacquee
(ZAS Marine).
antinave, mentre dal torrione poppiero fuoriesce un albero telescopico con riflettori
radar che servono a variare la superficie radar equivalente dell’unità e confondere
dunque la localizzazione avversaria. In ogni caso, tutti gli impianti — a eccezione
delle due torri d’artiglieria da 35 mm — sono sistemati in postazioni a scomparsa o
«protetti» da idonee schermature per contribuire alla riduzione della superficie radar
equivalente: una caratteristica peculiare del progetto Sea Wraith riguarda l’impiego di
UAV da una sorta di catapulta brandeggiabile posizionata all’interno della tuga che
separa i due torrioni e che ricalca antiche soluzioni d’anteguerra (5). Il sistema propulsivo
è di tipo CODLAG, con due eliche a passo controllabile azionate da due
motori elettrici da 2,1 MW di potenza per la navigazione occulta e a velocità economica
e a cui si aggiunge una turbina a gas da 23,5 MW per raggiungere una velocità
massima superiore ai 28 n. Si tratta di una soluzione prescelta anche per contribuire
alla riduzione della segnatura IR: a questa esigenza fa soprattutto un’altra «trovata»
dei progettisti Vosper e che serve anche a impedire l’identificazione ottica: si tratta
della generazione di una nebbiolina spray che avvolge lo scafo e le sovrastrutture e
che confonde quindi i sensori ottici e radar avversari. Si tratta certamente di una
metodologia bizzarra, ma permane il dubbio che il ricorso a questo espediente costringa
l’equipaggio a impiegare i sensori imbarcati in modo attivo per sorvegliare l’ambiente
e tracciare eventuali bersagli, compromettendo quindi le doti di stealthness
elettronica. Un altro aspetto da tenere in considerazione riguarda inoltre i problemi
tecnici associati alla configurazione dei vari elementi che compongono il sistema per
generare la nebbiolina spray, nonché gli aspetti legati alla corrosione dello scafo.
Dicembre 2010