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IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI
una massiccia sovrastruttura centrale in materiali compositi e che si raccorda con
l’hangar a poppavia di essa. Il principale problema da risolvere nell’impiego dei
materiali compositi sulle unità maggiori rimane tuttavia legato alla loro giunzione
con le strutture in acciaio dello scafo, eseguibile mediante imbullonatura o incollaggio:
il principale svantaggio della prima soluzione risiede negli elevati costi di realizzazione
e manutenzione, mentre l’uso di adesivi speciali, il cui comportamento
sotto stress ha richiesto un lungo approfondimento sperimentale, è stato prescelto
per le fregate classe «La Fayette» e successivamente diffuso su altre classi di unità
maggiori (13).
In linea generale, le tendenze principali sull’impiego dei materiali per la costruzione
delle unità maggiori di superficie consolidano la prevalenza dell’acciaio per
la realizzazione dello scafo, grazie alle sue caratteristiche di resistenza strutturale,
alla corrosione, alla vegetazione marina (grazie all’impiego di pitture sempre
migliori) e al fuoco, saldabilità, peso e di economicità complessiva, mentre le doti
dei materiali compositi ne diffondono progressivamente l’applicazione per ampie
porzioni delle sovrastrutture e delle alberature.
NOTE
(1) Un altro motivo forse meno palese è il concatenamento fra scarse risorse e aumento dei costi produttivi
e di gestione dei sistemi militari, con il risultato di una contrazione generalizzata della consistenza
delle flotte.
(2) Si tratta spesso di modificare tipo e quantità di velivoli e altri assetti a bordo, oppure di imbarcare
mezzi, materiali e personale specializzato nella condotta di missioni particolari.
(3) La Blohm & Voss è oggi parte di una grande corporate navale tedesca — Thyssen Krupp Marine
Systems, TKMS — che raggruppa esperienze e capacità nel settore del naviglio di superficie e subacqueo.
(4) Studi comparativi eseguiti da Blohm & Voss hanno portato alla conclusione che un’unità realizzata
secondo il concetto MEKO richiede un 2% di volume interno più nei confronti di un’unità con disegno
convenzionale avente la stessa dotazione di sistemi d’arma ed elettronici e ha un dislocamento superiore
dell’1%-2%.
Supplemento alla Rivista Marittima
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