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134 IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI
secondarie anche per il contrasto antinave e di cui due esemplari sono stati recentemente
oggetto di modifiche per svolgere funzioni di comando e controllo (13).
Viceversa, le tre nuove unità classe «F-124/Sachsen» — impropriamente denominate
fregate e in linea dal 2000 — sono state concepite per la sostituzione dei vecchi cacciatorpediniere
lanciamissili classe «Lutjens» e per garantire quindi alla
Bundesmarine capacità di difesa aerea a medio e lungo raggio anche in scenari operativi
distanti dalle acque tedesche e nell’ambito di gruppi navali internazionali. Come
conseguenza della diversità nei ruoli, l’analisi comparata si focalizza sulle innovazioni
progettuali e tecnologiche intercorse in un arco temporale ventennale.
Le differenze fra le «Bremen» e i «Sachsen» riguardano essenzialmente la maturazione
delle tecnologie progettuali — soprattutto l’adozione sui secondi del concetto
«MEKO» — e la disponibilità di elementi importanti nel campo dei sistemi missilistici
e della propulsione. Sotto il profilo della configurazione generale del disegno, si
passa da uno scafo a ponte continuo a un castello esteso per circa 4/5 della lunghezza
totale della piattaforma, da un unico fumaiolo centrale a due fumaioli affiancati e svasati
verso l’esterno e da una distribuzione frammentata dei ponti superiori e dei sistemi
imbarcati a una molto più compatta, dettata anche dall’esigenza di accrescere la
sopravvivenza della piattaforma in caso di colpo diretto. Elementi distintivi dei
«Sachsen» sono la lunga tuga prodiera dove svettano unicamente la massiccia struttura
del radar multifunzionale a facce piane e quella poppiera, che sorregge l’altrettanto
massiccia struttura del radar tridimensionale di scoperta a lungo raggio e comprende
anche l’hangar per i due elicotteri. Nonostante l’adozione di lanciatori verticali, sulle
«Sachsen» permangono due lanciatori ottupli brandeggiabili per missili superficiearia
a breve raggio, sistemati in posizioni analoghe a quelle adottate per le vecchie
«Bremen»: un’analoga considerazione vale per le rampe dei missili superficie-superficie
e per l’unico cannone da 76 mm, evidenziando quindi il mantenimento nei progetti
navali tedeschi di analogie funzionali che risultano in controtendenza con altre
soluzioni più integrate e innovative.
In linea con le tendenze in atto e come discusso nei Capitoli precedenti, l’adozione
del concetto MEKO e l’enfasi posta sulla protezione vede una marcata differenza nel
dislocamento a pieno carico, con 5.600 t per i «Sachsen» e 3.800 per le «Bremen»:
l’aspetto più tozzo dei «Sachsen» è anche confermato da un aumento delle dimensioni
lineari (143 m di lunghezza fuori tutto e 17,4 m di larghezza massima) che evidenzia
la maggior snellezza delle «Bremen». Per spingere a una velocità massima di 29 n ai
«Sachsen» occorrono perciò i 38.300 KW di potenza erogati dal sistema propulsivo
CODAG, mentre per i 30 n delle «Bremen» sono sufficienti i 36.700 KW erogate
dalle due turbine a gas che fanno parte del sistema CODOG. È importante evidenziare
in questo caso che nel passaggio dalle «Bremen» alle «Sachsen» vi è un incremento
nella consistenza dell’equipaggio, passando da 200 effettivi circa 255, una situazione
in netta controtendenza con la filosofia legata al massimo sfruttamento dell’automazione
ed evidentemente influenzata dalla disomogeneità funzionale fra le due classi.
Questa considerazione è applicabile anche al sistema di combattimento e il paragone
può essere limitato a osservare che le «Bremen» risultano, in relazione alle dimen-
Dicembre 2010