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120 IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI Il disegno dei «Doria» presenta linee decisamente innovative, direttamente mutuate dalle esperienze francesi in materia di riduzione della superficie radar equivalente (MARISTAT). minare in maniera più dettagliata e comparata come si sono evolute le costruzioni navali militari sviluppatesi dagli anni Settanta fino ai giorni nostri, in un periodo che riguarda perciò l’arco di un trentennio significativo sotto il profilo geopolitico e che coincide con il periodo di durata media di vita delle unità navali. Il primo passo di quest’analisi ha riguardato la definizione dei parametri generali, considerando — in accordo con il tema generale del Supplemento — le unità maggiori di superficie e, fra queste, quelle più significative e certamente più diffuse: l’analisi comparata si svilupperà quindi prendendo in considerazione unità appartenenti alla medesima Marina e in particolare i cacciatorpediniere delle classi «De La Penne» e «Andrea Doria» (Marina Militare) e «Arleigh Burke» e «Zumwalt» della US Navy e le fregate delle classi «Maestrale» e «Bergamini» (ancora della Marina Militare) e «Bremen» e «Sachsen» della Marina tedesca (1). È peraltro importante ricordare che solo in un caso ben defi- Dicembre 2010
IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI nito «Maestrale/Bergamini», l’analisi comparata viene fatta fra classi di unità in cui quella più moderna sostituisce quella più anziana, mentre per le altre comparazioni si è scelto unicamente l’aspetto progettuale. L’analisi si svilupperà abbracciando cinque domini principali (configurazione/disegno complessivo, dimensioni (2), sistema di propulsione e prestazioni, equipaggio e sistema di combattimento) e comprenderà forzatamente il richiamo di alcune considerazioni di carattere operativo già espresse nei Capitoli precedenti. Le tendenze generali Supplemento alla Rivista Marittima 121 Negli anni Settanta, il progetto delle moderne unità navali di superficie aveva concluso un’evoluzione progressiva focalizzata su esigenze legate soprattutto alla presenza di un numero sempre crescente di sensori elettronici per la sorveglianza e la guerra elettronica, di sistemi missilistici e degli elicotteri imbarcati, influendo in maniera notevole sulla configurazione delle sovrastrutture: meno sentita era l’esigenza delle artiglierie, anche in virtù del peso sempre crescente dell’aviazione imbarcata e del concetto di «task group» normalmente incentrato su un’unità con capacità organiche di difesa aerea allargata e di attacco contro unità navali similari. L’evoluzione del naviglio militare è stato naturalmente influenzato dalle tendenze di carattere strategico e tattico. Nel primo caso, il periodo preso in considerazione è stato caratterizzato, presso le Marine occidentali, da una direttrice di sviluppo generale che ha visto il passaggio della priorità dalla supremazia delle capacità di contrasto antisommergibile (una motivazione naturalmente giustificata dall’esistenza di una componente subacquea ex-sovietica di assoluto rilievo, almeno sul piano quantitativo) alla ricerca di un armonico equilibrio fra una minaccia subacquea adesso spostata verso gli scenari littoral e la contestuale esigenza di partecipare in maniera sempre più attiva e dal mare alle operazioni sul territorio e sempre più in profondità: in sintesi, la ricerca della polivalenza operativa e funzionale. Inoltre, gli scenari d’intervento si sono dilatati notevolmente, perché si è fatta strada l’esigenza di agire prontamente in aree di crisi e conflitti a grande distanza dai bacini di normale gravitazione della maggior parte delle flotte, inserite quindi in un contesto che allo stesso tempo è expeditionary, interforze e internazionale: tuttavia, il concetto di pronto intervento non si è tramutato nella ricerca di velocità elevata, perché si è preferito rinunziare a questo tipo di prestazioni a favore di sistemi propulsivi più affidabili e più flessibili in quanto inseriti in un’architettura integrata che assicuri soprattutto la produzione di una quantità di energia superiore rispetto al passato e indistintamente necessaria a tutte le utenze di bordo. In termini più generali e in accordo con la filosofia dell’impiego interforze e internazionale, un requisito molto importante ha riguardato la necessità di comunicare e di scambiare informazioni operative essenziali per la costruzione di un quadro tattico omnicomprensivo e condiviso con numerose tipologie di utenti (3), traducendosi ciò sul piano progettuale in una vera e propria proliferazione di sistemi per le comunicazioni. Per contrastare questa proliferazione e allo stesso tempo accrescere le doti di
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