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12 IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI
le, la tendenza per le unità maggiori di superficie vede una conferma della carena
monoscafo classica, con alcune variazioni di forma dettate da esigenze particolari.
Le industrie cantieristiche e gli Enti tecnici delle principali Marine continuano le
ricerche per nuovi tipi di materiali e sistemi associati per migliorare le prestazioni
strutturali della piattaforma e ridurre tempi di realizzazione e costi del ciclo di servizio
delle unità navali: le tendenze riguardano quindi l’uso di materiali compositi, di
nuove leghe metalliche e vernici soprattutto per ridurre i pesi, facilitare i processi produttivi
e migliorare la resistenza alla corrosione.
Nell’importante settore della propulsione, nuovi motori diesel e turbine a gas caratterizzati
da maggior potenza, peso e volume contenuti e consumi di combustibile
ridotti sono in corso di sviluppo e sperimentazione. I nuovi concetti propulsivi si concentrano
sull’adozione di due assi azionati da diverse combinazioni fra motori diesel
e turbine a gas, mentre in decisa crescita è la tendenza all’impiego di idrogetti orientabili
e, soprattutto, per l’adozione dell’energia elettrica per tutte le utenze di bordo
(compresa la propulsione) secondo il principio della All Electric Ship, AES.
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Le artiglierie navali stanno timidamente tornando alla ribalta, sebbene il loro numero
e la loro articolazione a bordo sia completamente diversa rispetto a 30 anni fa.
Questo principio si applica agli impianti di piccolo calibro, a quelli pluricanna e ai
calibri maggiori, con i primi e i secondi favoriti per le funzioni di difesa antimissile a
corto raggio e di protezione ravvicinata contro minacce asimmetriche, e con un deciso
incremento della cadenza di tiro, in grado di impiegare munizionamento sempre più
letale (e quindi più efficace) e equipaggiati con sistemi integrati per la scoperta dei
bersagli e la direzione del tiro. In materia di calibri maggiori, vi è un «assestamento»
sul 127 mm, ma alcune Marine stanno valutando o già sperimentando il 155 mm, con
— a fattore comune — gli impianti per la selezione e la movimentazione del munizionamento
e l’impiego di munizionamento guidato e assistito dal GPS e dalla navigazione
inerziale per incrementare la portata massima (fino a circa 200 mg) e la precisione
(più o meno 10 m per bersagli particolari, quali strutture fisse quali depositi
munizioni e combustibili, siti di comando e controllo, stazioni radar e comunicazioni,
infrastrutture strategiche, ecc.), concentramenti di truppe, batterie missilistiche
costiere e all’interno del territorio.
E’ prevedibile che nei prossimi 10-15 anni facciano il loro debutto a bordo sistema
d’arma laser a elevata energia, e già alcuni prototipi con una potenza di alcune centinaia
di kW sono stati sviluppati negli Stati Uniti, Cina e Russia. Le principali applicazioni
di questi sistemi riguardano al momento la difesa antimissile a corto raggio al
posto degli attuali impianti CIWS (Close-In Weapon System), con la specifica funzione
di distruggere sia i componenti elettronici del sensore di guida dell’ordigno avversario
in modo da prevenire l’acquisizione del bersaglio, sia l’ordigno stesso attivandone
la testata. L’evoluzione successiva nell’impiego navale del laser riguarderà invece
la localizzazione di emissioni radar provenienti da sensori di sorveglianza e di direzione
del tiro, la guerra elettronica e l’inganno dei sensori avversari. Nel campo missilistico
e a parte la diffusione di lanciatori verticali in configurazione multipla o sin-
Dicembre 2010