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IL PROGETTO NAVALE DELLE UNITÀ MAGGIORI
quelle del passato (1). Le condizioni di lavoro degli equipaggi sono inoltre radicalmente
cambiate rispetto ai tempi della guerra fredda, perché la durata delle missioni si
è progressivamente allungata anche per la notevole distanza delle zone d’operazioni
dalle basi stanziali, mentre l’introduzione della tecnologia e dell’automazione rappresenta
forse la conseguenza di un generico requisito di riduzione degli equipaggi, il cui
costo incide in maniera rilevante su quello complessivo gestionale della nave lungo
tutto il suo ciclo di vita. Un altro motivo di evoluzione riguarda la presenza ormai
generalizzata di equipaggi misti, che ha un impatto notevole sul progetto di numerosi
fra i locali interni della nave.
Questi aspetti hanno quindi determinato un nuovo e più professionale approccio nel
progetto dei vari locali in cui sono presenti membri dell’equipaggio, per lo svolgimento
delle attività operative, per trascorrere il periodo libero dalla guardia e per assicurare
altri tipi di servizi necessari per la condotta della nave da guerra. Si può peraltro
affermare che questo tipo di approccio è stato favorito dal soddisfacimento di requisiti
diversi da quelli relativi al benessere dell’equipaggio: l’attenzione di operatori e progettisti
si è infatti prioritariamente rivolta a disegnare la nave in modo da imbarcare
nuovi sistemi d’arma, assicurare migliori qualità di sopravvivenza, autonomia e tenuta
al mare e garantire in sintesi prestazioni complessive migliori rispetto al passato.
Come già discusso nei Capitoli precedenti, il soddisfacimento di questi requisiti ha
portato a un incremento di pesi e dimensioni lineari: al contempo, l’aumento dei costi
gestionali dovuti alla professionalizzazione degli equipaggi e all’esigenza di svolgere
missioni sempre più lunghe ha portato alla già citata riduzione delle persone presenti a
bordo, con il risultato che ciascuna di esse dispone oggi e disporrà in futuro di maggior
spazio rispetto ai colleghi che hanno lavorato e vissuto a bordo di unità concepite
negli anni Settanta e anche Ottanta.
In termini generali, gli aspetti più strettamente legati al fattore umano che hanno un
impatto sul progetto navale militare e che sono fra loro interconnessi riguardano il
controllo danni e la gestione delle emergenze, il livello di automazione del sistema
piattaforma e i requisiti di abitabilità: ciascuno di questi aspetti è a sua volta influenzato
dalle innovazioni tecnologiche ed è pertanto utile analizzarne i dettagli.
Il controllo danni
L’obiettivo principale del controllo dei danni derivanti da un colpo a bordo — una
filosofia nota anche attraverso l’acronimo anglosassone, DC, Damage Control, e che
si raccorda strettamente con le doti di sopravvivenza dell’unità navale — è il mantenimento
della prontezza operativa e delle capacità belliche dell’unità navale, sia in condizioni
d’impiego bellico e sia in tempo di pace. La filosofia del controllo danni racchiude
le procedure, le peculiarità progettuali e i sistemi specialistici imbarcati necessari
per minimizzare e contenere gli effetti causati da azioni belliche o da incidenti,
proteggendo il personale, ripristinando l’integrità delle strutture e dei sistemi imbarcati
eventualmente danneggiati, limitando al massimo gli effetti degli agenti chimici,
batteriologici, radiologici e nucleari (CBRN) e cercando di mantenere intatte le capa-
Supplemento alla Rivista Marittima
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