1-4 introduzione imago.qxd:cop marzo (d.s.) - Marina Militare ...

IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI
superficie) e la successiva analisi della migliore configurazione in materia di forme e
disegno dello scafo e delle sovrastrutture, scelta dei materiali e del sistema propulsivo:
è chiaro che si tratta di aspetti fra loro correlati e da analizzare in parallelo, attraverso
un processo di successive iterazioni che alla fine porterà a scelte frutto di compromesso
fra le varie esigenze operative e tecniche. In questo Capitolo sono state più
volte citate le classi di moderne unità navali maggiori che hanno beneficiato di una o
più innovazioni tecnologiche nei settori della sopravvivenza e della stealthness, ma le
limitazioni intrinseche derivanti dalle dimensioni della piattaforma e delle funzioni
che queste unità sono e saranno chiamate a svolgere, porta a evidenziare che fino a
questo momento l’unica applicazione concreta dell’approccio olistico si riscontra
sulle corvette svedesi classe «Visby». In questo caso, l’approccio è forse stato facilità
dalle dimensioni delle unità (73 m di lunghezza, 650 t di dislocamento), che le pone
ben al disotto della soglia minima dimensionale considerata per questo studio, ma
secondo le intenzioni dei progettisti svedesi, le «Visby» rappresentano il punto di partenza
e il modello di riferimento per applicare il medesimo approccio per le successive
evoluzioni della specie, cioè nel disegno di piattaforme che si dovrebbero evolversi
fino a 104 m di lunghezza e 2.200 t di dislocamento. Esistono peraltro alcune idee e
ipotesi progettuali per qualcosa di più grosso, fermo restando che il complesso dei
benefici derivanti da quest’approccio rimane sintetizzabile nel miglioramento delle
doti di sopravvivenza complessiva, delle capacità operative multifunzionali globali e
delle prestazioni dei propri sensori e sistemi.
NOTE
(1) I danni dovuti a un colpo a bordo possono essere di due tipi: danni primari (provocati dalla penetrazione
e dall’esplosione della testata bellica, dalle schegge, dall’onda di calore, ecc.) e danni secondari
(che si sviluppano di conseguenza ai primi e includono la diffusione di incendi, allagamento, fumo, ecc.).
In generale, i danni primari si manifestano in decimillesimi di secondo, mentre quelli secondari si sviluppano
in tempi molto più lunghi.
Supplemento alla Rivista Marittima
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