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122 IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI sopravvivenza della piattaforma, la tecnologia ha permesso la «semplificazione» dei sensori attraverso l’imbarco di antenne planari integrabili nell’ambito di sovrastrutture sempre meno «tormentate» e sempre più realizzate in materiali compositi. Alla sopravvivenza della piattaforma si è strettamente associato il concetto di protezione da minacce e insidie che nell’ambiente littoral possono comprendere anche pirati e terroristi: in tale ambito, un aspetto molto significativo ha inoltre riguardato il consolidamento dell’elicottero imbarcato nel ruolo di mezzo polivalente usato anche per l’interdizione di superficie e altre funzioni specialistiche e il prevedibile avvento degli UAV ad ala rotante quale ulteriore (o in certi casi unico) assetto per estendere verso il territorio il braccio operativo della piattaforma sul mare. Sebbene quest’aspetto non abbia influito in maniera sostanziale sul progetto delle sistemazioni aeronautiche in quanto gli UAV ad ala rotante usano quelle normalmente impiegate dall’elicottero, un’evoluzione importante riguarda la crescente diffusione a bordo di UUV e USV anch’essi necessari a estendere il braccio operativo della piattaforma, questa volta sopra e sotto il mare, e a rafforzarne la protezione. Il contestuale requisito della protezione e della sopravvivenza ha portato al più volte citato aumento dimensionale della piattaforma. Il raggiungimento di numerosi risultati in campo scientifico e tecnologico e la necessità di soddisfare esigenze nuove hanno inoltre consentito di estendere l’applicazione dell’elettronica e delle tecnologie informatiche a quasi tutti i sistemi di bordo, permettendo di ridurre la consistenza degli equipaggi e di scambiare informazioni in quantità sempre crescente anche in settori meno «scenografici» quali quelli logistici e amministrativi. La concomitanza di questi elementi e l’evoluzione sociale degli equipaggi ha quindi garantito al progettista di assegnare più spazio a quest’ultimi, migliorandone le condizioni di vita e di lavoro e permettendo l’adozione degli accorgimenti necessari anche alla presenza di personale femminile. Un cenno finale è inoltre dovuto alla diffusione totale dei sistemi per il lancio verticale di diversi tipi di missili e al tendenziale ritorno verso calibri d’artiglieria maggiori rispetto al passato, un’evoluzione parallela che forse più di altre ha pesantemente e positivamente influito sul progetto delle più moderne unità navali e ne ha ampliato enormemente la flessibilità. Italia: dai «De la Penne» ai «Doria» Il requisito operativo dei due cacciatorpediniere lanciamissili della classe «De la Penne» risale all’epoca della formulazione della Legge Navale e il progetto risente quindi delle concezioni architettoniche e sistemistiche in voga a quell’epoca (4), seppur oggetto di migliorie minime introdotte nel corso della sua finalizzazione (5). Esiste dunque una similitudine nell’approccio con le unità classe «Andrea Doria», perché queste sono risultato finale di una fase programmatica alquanto travagliata che vide la sua origine nei primi anni Novanta con una cooperazione in ambito NATO, trasformata poi in una cooperazione trinazionale con Francia e Regno Unito e sfociata infine in una collaborazione italo-francese (programma «Orizzonte/Horizon») che, se da un lato ha portato a un imprevisto allungamento dei tempi realizzativi, dall’altro ha Dicembre 2010
IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI Quest’immagine dell’ANDREA DORIA mostra la concentrazione sul torrione massiccio di diversi sistemi e sensori elettronici (MARISTAT). Supplemento alla Rivista Marittima 123 permesso un’evoluzione progettuale molto significativa nel disegno e nella configurazione generale delle unità. Gli unici elementi comuni fra le due classi rimangono uno scafo a ponte continuo, le sistemazioni aeronautiche e una configurazione generale del sistema propulsivo per la quale è stata scelta una soluzione CODOG con due turbine a gas (versioni diverse di una stessa macchina), due motori diesel, due assi con eliche a passo controllabile e fumaioli inclinati verso l’esterno: totalmente diverso è invece il disegno delle sovrastrutture, con una distribuzione sui «De la Penne» che riflette la frammentazione nella
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