1-4 introduzione imago.qxd:cop marzo (d.s.) - Marina Militare ...

IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI
superficie del mare e quindi soggette,
seppur per un breve periodo, a un’eco
radar di una certa intensità che, rilevato
da un sensore particolarmente capace,
può portare all’identificazione e al successivo
tracciamento dell’unità. Il progetto
«Zumwalt» cerca di evitare questo
problema, perché una sufficiente stabilizzazione
può impedire la posizione
verticale, mentre il requisito di bassa
osservabilità complessiva (stealth)
impone che la maggior parte del volume
della piattaforma venga realizzato all’interno
di uno scafo quanto più possibile
basso sull’acqua. Ecco perché, paradossalmente,
una nave attentamente disegnata
per esaltare le caratteristiche di
stealthness (10) sarà considerevolmente
più grande — con un maggior volume
interno — di un disegno convenzionale
e intrinsecamente meno stealth. Un altro
requisito del progetto «Zumwalt»
riguarda maggiori doti di sopravvivenza:
poiché le minacce più prevedibili si
sintetizzano nei missili antinave che
generalmente colpiscono le sovrastrutture
o la parte alta delle murate, sistemare
gli spazi vitali di una nave da guerra
nelle zone basse dello scafo accresce la
sopravvivenza, ma richiede un maggior
volume immerso e da qui il ricorso alla
soluzione tumblehome.
Nel disegno convenzionale, l’inclinazione
della prora in avanti e la stellatura
della zona a estrema prora sono stati
introdotti per generare la portanza
necessaria a sollevare tutta questa zona in caso di beccheggio e a limitare per quanto
possibile l’acqua in coperta, senza tuttavia evitare lo stesso fenomeno sulla
superficie radar equivalente discusso in precedenza. Nella prora wave piercing, il
Supplemento alla Rivista Marittima
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Una fase della costruzione (sotto la neve)
di un cacciatorpediniere statunitense classe
«Burke» (Bath Iron Works).