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IL PROGETTO DELLE UNITÀ NAVALI MAGGIORI
(4) Letteralmente «attacca la spina e gioca», intesi come sistemi facilmente inseribili in un’architettura
complessa e rapidamente impiegabili.
(5) L’impatto delle strutture del fondo contro la superficie del mare, particolarmente violento in caso di
mare grosso nei settori prodieri.
(6) Il catamarano è un natante dotato di due scafi caratterizzati da un elevato rapporto lunghezza/larghezza
e sui cui elementi di collegamento sono posizionate le sovrastrutture, mentre il trimarano è normalmente
formato da uno scafo centrale convenzionale a cui si aggiungono due scafi laterali di lunghezza
inferiore al primo, consentendo a tutto l’insieme una maggiore superficie utilizzabile. Lo scafo SWATH
(Small Waterplane Area Twin Hull) è simile al catamarano ma i due scafi hanno la forma di un solido di
rivoluzione che assomiglia a una bottiglia di Coca Cola e permettono migliori qualità di tenuta al mare,
mentre sul SES (Surface Effect Ship) i due scafi paralleli sono collegati alle due estremità da due gonne
flessibili che servono a racchiudere il cuscino d’aria che sostenta tutto l’unità e consente di raggiungere
velocità elevate. Sull’aliscafo, lo scafo è dotato di due gambe con alette che lo sollevano e permettono
anche in questo caso velocità elevate.
(7) Da osservare che l’evoluzione tecnologica in campo missilistico ha un impatto di tipo «passivo», cioè
non concentrato tanto sul progetto dell’unità navale che li ospita (sensibilità delle testate) bensì su quello
dei potenziali bersagli (misure di protezione attiva e passiva).
(8) Sperimentazioni di decollo e appontaggio di velivoli ad ala fissa di ridotte dimensioni sono comunque
in corso presso alcune Marine. Il requisito generale riguarda un raggio d’azione massimo di circa 600 mg
o un periodo di stazionamento sull’area d’interesse di 12 ore e a 200 mg dalla piattaforma vettrice.
(9) Cooperative Engagement Capability, dove i sensori di scoperta e ingaggio dei sistemi d’arma sono
distribuiti fra varie unità navali in un insieme complesso ma integrato.
Supplemento alla Rivista Marittima
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