05.11.2012 Raccolta Rassegna Stampa fino al mese di ... - Villa Emo

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Barcon, no degli artigiani Veronese: basta scempi Il presidente dei piccoli imprenditori svela i retroscena dell’operazione «Anni fa si era ventilata una maxi escavazione per costruire autoparco e hotel» VEDELAGO Confartigianato ribadisce il suo no a qualunque intervento su Barcon. Per il presidente Walter Veronese, «a Barcon non si dovrà sprecare terreno senza aver prima valutato il possibile recupero di altre aree dismesse». Non solo: «Ogni attività di un certo rilievo che dovrebbe accasarsi in quella località necessiterebbe, per garantire una adeguata logistica, di un casello sulla Superstrada Pedemontana». «Ma – sottolinea Veronese – è una soluzione che non è mai emersa in tutte le riunioni a cui ho partecipato sul tema Pedemontana». Con il progetto del polo agroindustriale (macello, cartiera e farmer market) si ripropone ancora una volta un intervento devastante per quell’area ad alto valore paesaggistico. «Da anni – dice Veronese – come associazione siamo coinvolti nelle varie vicende che riguardano il nostro territorio. Qualche anno fa, per la stessa area, si era ventilata l’ipotesi di un grande autoparco, con hotel, distributore di carburante, lavaggi, spazi d’aggregazione e divertimento. Poi non si è più sentito nulla in merito. L’unica analogia con la proposta ora in discussione per Barcon è che, se sarà approvato, tutto avverrà parecchi metri sotto il piano campagna, causando una grande escavazione di materiale. In poche parole una gigantesca cava, l’ennesima di dimensioni impressionanti, in un comune tra i più scavati d’Italia». In altri termini, passano gli anni, cambiano le idee, ma su Barcon pende sempre la spada di Damocle dell’escavazione per l’estrazione di ghiaia. Già nel progetto a cui accennava Veronese dell’autoparco si doveva infatti scavare ben otto metri sotto il piano campagna: nel caso del polo agro-alimentare lo scavo sarà stato maggiore. Su entrambi i progetti il benestare del sindaco Paolo Quaggiotto. Perché su quell’area le uniche proposte hanno sempre a che fare con azioni che prevedono l’estrazione di ghiaia. Ma è anche legittimo chiedersi di fronte all’alzata di scudi di tante realtà intenzionate a difendere il patrimonio ambientale di Barcon e lo sfilamento annunciato da Colomberotto sul progetto, se la cosa continua ancora a rimanere in piedi. Il leader della Confartigianato castellana fa presente che qualunque cosa dovrebbe sorgere nell’area di Barcon è obbligatorio pensare anche ad interventi a servizio della logistica, in considerazione che l’attuale rete stradale non potrebbe in alcun modo sostenere il traffico generato. A poca distanza passerà la Pedemontana e la soluzione più ottimale, anche se rappresenta un forte impatto sul territorio, non può che essere un collegamento con la superstrada. Ma, come ricorda lo stesso Veronese, di questa ipotesi non si è mai parlato. Corriere del Veneto 18 febbraio 2012 La Cgil: «Stop a Barcon e Ikea» TREVISO — «La Marca non ha bisogno di grandi insediamenti, il polo agroindustriale di Barcon e l’Ikea di Casale saranno cattedrali nel deserto». Il segretario della Cgil di Treviso Paolino Barbiero interviene per chiedere alla Provincia di fermare i progetti. «Ancora cementificazione selvaggia, mentre il territorio ha bisogno di servizi e proposte di rilancio». Tribuna di Treviso 19 febbraio 2012 Pedemontana al via «Con la superstrada il turismo morirà» MONTEBELLUNA Eliminato dal Consiglio di Stato un primo ostacolo costituito dalla sentenza del Tar sulla prosecuzione dei lavori della Pedemontana Veneta, nel trevigiano e nel vicentino c’è chi vede l’infrastruttura come un traino allo sviluppo turistico della zona. E la Confartigianato AsoloMontebelluna ha persino commissionato uno studio per verificarne le ricadute sul fronte turistico. Proprio il turismo nella Pedemontana Trevigiana fa parte di un progetto ambizioso per lo sviluppo del territorio. Ma per Giorgio Bedin, di Ecologia e Progresso, la superstrada è un’opera in contrasto con lo sviluppo turistico della Pedemontana Trevigiana. «Lontani dal valorizzare la Pedemontana dal punto di vista turistico, si preferisce ipotizzare in essa interventi ulteriormente penalizzanti. La superstrada Pedemontana che l’attraversa per cento chilometri, non presenta 118
caratteristiche di rispetto ambientale e qualità costruttive, il mega centro produttivo previsto a Barcon di Vedelago, su un’area agricola pregiata pari a 90 campi da calcio, non contribuirà certamente allo sviluppo turistico. La megacentrale di trasformazione elettrica prevista da Terna a Volpago del Montello poco si concilia con il turismo Montelliano. Per non citare le varie cave di ghiaia che rimarranno aperte ancora per decine di anni senza avere un’idea della loro composizione ambientale finale. Continuando con le discariche, che oltre tutto rendono l’aria irrespirabile agli abitanti sottovento» afferma Giorgio Bedin. L’esponente di Ecologia e Progresso, insomma, attacca il grande progetto viario ritenendolo in contrasto con la valorizzazione turistica dell’area, poiché ne snaturerebbe il paesaggio. «Il turismo legato inequivocabilmente alla qualità del paesaggio e dell’ambiente, sarà in futuro uno dei settori trainanti dell’economia del nostra area, per il Montebellunese». Gazzettino di Treviso 19 febbraio 2012 L’“OFFERTA” dell’Ikea: 1630 posti di lavoro in cinque anni Occupazione è la parola d’ordine. Poi ci sono anche gli impatti sull’ambiente, certo, ma al centro delle linee guida appena sfornate dal centrodestra in Provincia per calare nuovi e non previsti insediamenti industriali nel piano urbanistico della Marca sembra esserci soprattutto la creazione di posti di lavoro. Tanto che si arriva quasi a bollare come vecchio un documento chiuso solo due anni fa. «Il piano è stato redatto sulla base di un quadro formulato precedentemente alla crisi - mette le mani avanti la maggioranza - . Risulta prioritario mettere in campo tutti gli strumenti possibili per il mantenimento dei livelli occupazioni con la valutazione di interventi che diano immediato lavoro per la realizzazione di infrastrutture e che prevedano permanente occupazione». Su questo fronte le promesse contenute nei mega progetti presentati da Ikea a Casale e Colomberotto e Roto-Cart a Barcon di Vedelago, i primi ma non necessariamente i soli a dover fare i conti con il filtro studiato da Lega e Pdl, non sono certo avare: i primi assicurano 1.630 assunzioni (a regime in 5 anni) e i secondi 1.400 (la metà per 3 anni di cantieri). Sul piatto della bilancia, però, il Sant’Artemio deve mettere anche il secco no ai nuovi insediamenti appena arrivato dai 3 sindacati e da 9 associazioni di categoria (tutte tranne gli industriali). Ma Muraro, dopo la supercommissione finita a male parole, non si scompone troppo. «Non sapevo avessero cambiato idea - punge il presidente -. Ne terremo conto ma ognuno fa la sua parte». Alla fine toccherà al consiglio provinciale decidere se approvare i progetti, cambiando il piano urbanistico, o se bocciarli. «Valuteremo - riassume Muraro - mettendo a confronto il riflesso occupazionale e lo sfruttamento del territorio». Un’espressione, quest’ultima, che comprende la condivisione del beneficio pubblico, delle opere di mitigazione ambientale e, novità, pure di un’analisi che spieghi perché è stato scartato il recupero di zone industriali dismesse. Chi dovrà verificare le risposte a tutti questi parametri? Lo stesso Muraro in qualità di presidente con delega all’Urbanistica. Poi, però, la parola fine verrà scritta dal consiglio del Sant’Artemio. Mauro Favaro Tribuna di Treviso 17 febbraio 2012 «Ikea e Barcon, usare solo aree dismesse» «Ribadiamo: per il polo di Barcon e per l’Ikea di Casale devono essere recuperate le strutture preesistenti oggi dismesse, evitando la cementificazione di altro territorio». E’ uno dei passaggi della lettera che artigiani, commercianti e sindaci spediranno al presidente della Provincia Leonardo Muraro ribadendo (industriali esclusi) la loro posizione in merito ai mega insediamenti in arrivo del polo agroalimentare di Barcon e dell’Ikea di Casale. Una lettera che scaturisce da un nuovo vertice delle associazioni di categoria contro i due colossi che la Provincia pare intenzionata, per quanto di sua competenza, sdoganare. No a mega-complessi quindi, perché, come già stabilito dalle associazioni a fine gennaio in un apposito documento, «non rispondono alle esigenze di tutela e salvaguardia ambientale e territoriale e probabilmente alle logiche di sviluppo economico e occupazione stabile». Un documento già consegnato un mese fa da categorie e sindacati a Muraro. Siglato 119
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