05.11.2012 Raccolta Rassegna Stampa fino al mese di ... - Villa Emo

dustriali trevigiani? Il Veneto, modello turbo nord-est, è stato l’esempio di questa filosofia, visto che ci sono
poche regioni dove l’impetuoso sviluppo di qualche decennio fa è stato fatto con una simile assenza di criteri
e programmazione; ricordo per esempio che ci sono migliaia di metri quadri per zone industriali che oggi
non servono, non saranno mica sorti da soli? Il territorio ad urbanizzazione diffusa, cioè quello dove non si
vede più il confine tra una città ed il comune vicino non sarà mica opera divina? L’industria trevigiana ha dato
molto in termini di reddito e lavoro, ma si è anche preso molto in termini di territorio e beni comuni. Ricordate
il rogo della De Longhi? Avete qualche ricordo di cos’era la zona di Villorba sulla Pontebbana circa 30 anni fa?
Pensate che l’aeroporto Canova che si vuole ampliare sia un elemento di valorizzazione del fiume Sile? É
corretto dire che serve un nuovo patto sociale, ma il fatto è che un patto esiste se ci sono dei contraenti di
pari livello, dignità e con obiettivi chiari da raggiungere. L’industriale veneto tipo è sempre stato molto governativo,
indipendentemente dal colore della bandiera che c’è stata al potere ; anzi è sempre stato meglio che
il politico fosse di basso livello, perché è stato sempre molto semplice ottenere molto per sé. Non ci sono
però pregiudizi e siamo lieti se ci sarà un cambiamento nei fatti. È però il caso di ricordare agli industriali che
gli oneri di urbanizzazione non sono una tangente legalizzata, ma una modalità per tenere conto del fatto
che ogni trasformazione comporta oneri per la collettività oltre che vantaggi; non sono un’invenzione di qualche
pazzo statalista, ma una risorsa che spesso viene sprecata da politici imbelli. Per fare un esempio di contropartite
ridicole, ricordo che Aertre pensa di fare una rotonda sulla Noalese per risolvere la questione traffico
con l’ipotizzato raddoppio dei voli e dei relativi passeggeri! Per chiarire il tipo di industrializzazione che non
serve, ricordiamo il caso di Barcon che si sta sgonfiando a Vedelago per migrare in parte a Castelfranco. Possibile
che gli industriali nostrani non riescano a fare come i colleghi tedeschi che producono acciaio rispettando
norme europee e senza aiuti di Stato? Cosa sono i tedeschi: dei geni industriali? Allora importiamoli! Romeo
Scarpa presidente Italia Nostra
La Tribuna di Treviso
28 settembre 2012
Cartiera in via Sile sit-in di protesta stasera in Consiglio
CASTELFRANCO Cartiera in via Sile, scatta la mobilitazione. Questa sera il coordinamento del Partito Democratico
ha promosso un sit-in di protesta contro il progetto in consiglio comunale. Il piano di realizzazione
della maxi cartiera nell’area all’angolo tra via Sile e via Lovara sarà discusso nell’ambito del piano delle alienazioni
immobiliari. L’area (120mila metri quadri, di cui 90mila previsti a coperto) è di proprietà comunale.
Nell’arco di pochi giorni la maggioranza leghista ha prima portato la vendita dell’area in commissione urbanistica
e stasera in consiglio. La vendita salverebbe le casse comunali dalla catastrofe dello sforamento del
patto di stabilità. Ma la vendita «frettolosa» è una scelta criticata dal Pd che chiede un approfondimento sulle
conseguenze urbanistiche che potrebbe avere il progetto. Per il sindaco Luciano Dussin si tratta di un progetto
positivo per la città. «Da decenni si auspica di dare inizio al servizio di scalo merci cittadino», osserva il primo
cittadino, «dopo il fallimento dello scalo merci pubblico, inaugurato e mai utilizzato, una ditta di trasporti ha
recentemente investito in quell’area a ridosso della ferrovia, ma ha bisogno di aumentare il volume di merci
per attivare il servizio. Un’azienda che lavora carta a uso domestico e ha bisogno di essere vicina a luoghi di
spedizione, ha manifestato interesse per l’area. A Castelfranco servono nuovi insediamenti produttivi vista la
crisi occupazionale esistente. Serve uno scalo merci che porterà altra occupazione. Oltre a questo in città
servono risorse, visti i continui tagli di trasferimenti, da investire su asili, scuole e case popolari, il resto è già
stato eliminato. L’area è già destinata, dal prg attuale, a utilizzo anche di attività produttive, ovviamente andrà
all’asta pubblica nella massima trasparenza. Spero, visti i tempi di crisi che viviamo, che a Castelfranco Veneto
possano concretizzarsi opportunità e una potrebbe essere questa». Per ora c’è un progetto di massima che
prevede la realizzazione della cartiera che doveva essere realizzata a Barcon nell’ambito del maxi polo industriale
osteggiato dall’intera frazione vedelaghese. La Rotocart ha deciso di spostarlo a Castelfranco con un
investimento che potrebbe superare i 100 milioni di euro e garantire 200 posti di lavoro. Numeri indicativi
che però danno ‘l’idea dell’imponenza del progetto.
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