05.11.2012 Raccolta Rassegna Stampa fino al mese di ... - Villa Emo

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icordato di averne sentito parlare quando lui aveva ancora 10 anni. «La Pedemontana Veneta va fatta - ha tagliato corto - va fatta contro chi continua a presentare ricorsi che non hanno ragione di essere, va fatta per ragioni ambientali, perchè il traffico c’è già e passa in mezzo ai paesi. Certo l’ottimale sarebbe avere altri 200- 300 metri di trincea a Selva, in ogni caso è un’infrastruttura necessaria per affrontare la trasformazione del territorio. Ci serve per riordinare il territorio». Vicino a lui c’era anche un sindaco che di ricorsi ne ha fatti due, quello di Povegliano, Sergio Zappalorto. «Tutti i sindaci hanno accettato la Pedemontana Veneta - ha affermatoma c’è stata difficoltà a confrontarsi soprattutto con Veneto Strade, tanto che abbiamo dovuto procedere con due ricorsi che sono ancora in piedi. Non è accettabile che un’istituzione debba presentare dei ricorsi per poter dialogare con un’istituzione superiore. In ogni caso il dialogo c’è, da parte nostra la disponibilità ad una soluzione esiste, spero che ci sia altrettanta disponibilità anche dall’altra parte». Se una frecciata il sindaco di Montebelluna l’ha voluta dare agli autori dei ricorsi, un’altra l’ha indirizzata alla Provincia: destinatario l’assessore Contarin che aveva di fianco, a cui ha fatto notare, riferendosi ai progetti Ikea e di Barcon, che la Provincia dovrbebe rispettare il Ptcp che si è data. E Contarin? «Certo, il Ptcp va rispettato, ma se c’è la necessità va anche rivisto». In parole povere disco verde per Barcon e Ikea. L’assessore provinciale Contarin ha poi lanciato un avvertimento, destinataria Veneto Strade: «O quando diventa operativa la Pedemontana sono già pronte anche le opere accessorie, o sarà un disastro, soprattutto per la zona di Fonte e di San Zenone». Perchè lì si bloccherebbe il traffico in uscita dalla Pedemontana. Pure da Vidor è arrivata la benedizione alla Pedemontana Veneta, con una raccomandazione però: che venga fatto il nuovo ponte di Vidor. Il sindaco di Vidor ha tenuto a sottolineare la condizione critica del comune, ma anche di Covolo e Valdobbiadene, perorando la causa del nuovo ponte a sud dei centri abitati per salvarli dal traffico e poterli valorizzare dal punto di vista ambientale e turistico. Pure da parte di Nico Cunial, sindaco di Crespano è arrivato il disco verde: «E’ l’occasione per creare una cerniera tra i territori». A chi lamentava la mancanza di un limitato confronto per quest’opera dalla storia infinita e pensa ad una Pedemontana ancora in gestazione ha provveduto a rispondere l’assessore regionale Renato Chisso: «Intanto i lavori sono partiti e non si fermeranno. È un’opera calata dall’alto, certo. perchè ad un certo punto qualcuno deve decidere sennò tutto si impantana. Con la Pedemontana Veneta e con le altre infrastrutture che stiamo realizzando il Veneto avrà una rete pari a quelle della Baviera e della Catalogna. Questa infrastruttura poi è al servizio del territorio. Il fatto di aver previsto un casello ogni 5 chilometri anzichè ogni 20 o 30 chilometri come avviene normalmente per le autostrade ha proprio lo scopo di renderla accessibile al territorio. Però dal 2018, quando queste opere saranno terminate e operative, basta pensare a strade, perchè non si può pensare di fare quarte, quinte corsie per adeguarsi al traffico, ma bisogna puntare sul trasporto ferroviario e realizzare quella rete che colleghi per ferrovia il Baltico all’Adriatico. C’è già il tratto che ci collega con Vienna attraverso il Tarvisio. Va completata la rete». Trevignano: no al polo di Barcon TREVIGNANO Tutti compatti. Il consiglio comunale di Trevignano, nella seduta di ieri mattina, non ha avuto ripensamenti. All’unanimità ha detto no alla nuova area agroindustriale di Barcon. Un no, quello di Trevignano, che si aggiunge a quello di Montebelluna e che rende sempre più vasto il fronte di chi, a vari livelli, si oppone al progetto voluto dal comune di Vedelago. Nei giorni scorsi il sindaco Bonesso aveva predisposto sull’argomento un ordine del giorno, invitando i consiglieri, anche di opposizione, a presentare eventuali richieste di modifica o integrazione. Così è stato. La Lega Nord ha inviato le sue richieste, che il sindaco ha in gran parte inserito nella stesura finale del documento che ha poi letto in consiglio e che, con un’ulteriore integrazione proposta dall’assessore De Piccoli, è stato votato all’unanimità. La prima ragione con cui il consiglio ha motivato la sua scelta, è la prevista realizzazione di un casello di accesso alla Pedemontana, un’opera che contraddice gli accordi conclusi dai comuni interessati quando è stato approvato il progetto della Pedemontana, ma soprattutto scaricherebbe su Trevignano una mole di traffico non sopportabile dalla rete viaria comunale. «Finché ci sarà quel casello» ha sintetizzato il sindaco «il nostro parere sarà sempre contrario». Ma, casello a parte, il consiglio ritiene che sia da respingere il progetto in sé, perché «in contrasto con tutti gli strumenti di programmazione» e perché distrugge un’ampia area agricola, tra l’altro con scarsi benefici per l’occupazione, facendo passare il messaggio che si può continuare a distruggere territorio invece di recuperare le aree già compromesse. Di qui l’invito al comune di Vedelago a «ripensare completamente» il progetto e a Provincia e Regione a «non approvare» il piano. Di qui anche la delega a sindaco e giunta «ad opporsi in modo concreto, anche ricorrendo ove necessario al Tar, per la difesa degli interessi e dei diritti dei cittadini di Trevignano». Una decisione convinta, insomma, per la quale hanno espresso pubblicamente il loro plauso e il loro ringraziamento anche alcuni rappresentanti, non di Trevignano, dell’Associazione Italia Nostra. Non capita spesso. 98
Gazzettino di Treviso 18 marzo 2012 TREVIGNANO Il consiglio comunale compatto sul no al polo agro-industriale della vicina frazione «Barcon? Solo problemi» La spiegazione: «Nessun beneficio pubblico, e il casello ci porterà traffico» Un «no compatto» all’area industriale di Barcon. Con un voto unanime e trasversale alle forze politiche, il Consiglio comunale di Trevignano ha votato ieri mattina l’ordine del giorno contro l’area industriale di Barcon. Pure l’opposizione leghista si è unita al voto della maggioranza (Pdl e Pd), dopo l’accoglimento di alcuni emendamenti, che smussano qualche angolo ma mantengono inalterati i i contenuti di fondo del documento in cui si esprime «netta contrarietà» al progetto. «I contenuti della proposta -si legge- come formulati, appaiono fortemente impattanti sul territorio»; d’altro canto, «non risulta neanche bene definito e documentato un sufficiente beneficio pubblico». Inoltre «la valutazione degli impatti deve necessariamente coinvolgere tutti i comuni limitrofi, per le indubbie ricadute che ne deriverebbero, oltre che la Provincia per la verifica di compatibilità con il Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale mentre è mancato completamente il coinvolgimento diretto del Comune di Trevignano». Sotto accusa anche «il casello aggiuntivo di Barcon, che »creerebbe difficoltà e problematicità dovute ad un incremento di traffico non sopportabile dalle arterie comunali che collegano Trevignano e Barcon e lo stesso dicasi per le strade comunali del comune di Montebelluna”. Si punta poi l’indice contro la trasformazione «di 98 Ettari di terreno agricolo (ovvero 53 ettari in una nuova ufficiosa versione del progetto)» e si evidenzia l fatto che «il rapporto fra occupati e superficie trasformata pari ad una decina di addetti per ettaro non può essere la soluzione alla tensione sociale ed economica». Si chiede quindi al Comune di Vedelago di ripensare completamente questa iniziativa, alla provincia di Treviso e alla Regione Veneto di non approvare questo piano e a individuare soluzioni e siti alternativi. Per avversare il progetto il consiglio «impegna il sindaco e la Giunta a ricorrere, se necessario, anche al Tar». Fra il pubblico anche Ermes Dondoni, del Comitato “Barcon viva”. «Abbiamo visto un’amministrazione molto preoccupata e interprete delle nostre stesse preoccupazioni -dice- È stata inoltre molto decisa sia per contenuto sia per compattezza in modo trasversale alle forze politiche, compresa la Lega». A questo punto, «vedendo anche l’atteggiamento contrario di Montebelluna, che ci auguriamo vari presto un documento ufficiale analogo, ci sembra che il nostro sindaco si stia un po’ isolando dal contesto locale». Tribuna di Treviso 15 marzo 2012 TREVIGNANO Tutti uniti contro il polo di Barcon Amministrazione e opposizione voteranno «no» sabato in Consiglio TREVIGNANO Tutti contrari. Sul progettato intervento agroindustriale di Barcon, maggioranza e opposizione del consiglio comunale di Trevignano si dicono d’accordo: non s’ha da fare. L’ordine del giorno che esprime contrarietà all’intervento, predisposto dal sindaco Franco Bonesso, dovrebbe dunque essere approvato all’unanimità nel consiglio comunale di sabato mattina. Magari con richiesta di leggere modifiche da parte dell’opposizione, comunque dovrebbe essere votato da tutti. Che il sindaco Franco Bonesso e la sua maggioranza siano contrari all’intervento di Barcon, non è una novità. «Ci opporremo come amministrazione comunale» afferma Bonesso «e io personalmente mi opporrò anche in consiglio provinciale quando saremo chiamati ad esprimere il nostro voto». Da questo lato, dunque, nessuna sorpresa. Qualche dubbio, invece, poteva esserci sull’atteggiamento dei consiglieri della Lega Nord, dal momento che fra i grandi sostenitori del progetto Barcon ci sono il sindaco leghista di Vedelago e il presidente della Provincia Leonardo Muraro. Ma anche la Lega ha deciso di dire no. «Chiederemo qualche integrazione all’ordine del giorno proposto dal sindaco, ma lo approveremo» anticipa Chiara Casarin, capogruppo leghista in consiglio comunale. «Siamo contrari al progetto di Barcon perché esso scaricherebbe sul nostro comune una mole di traffico ingestibile. È un intervento che viene calato dall’alto, senza che ci sia stata un’intesa con i comuni limitrofi. Ogni comune può gestire come crede il suo territorio, ma non può scaricare sugli altri gli effetti negativi delle sue scelte. È 99
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