05.11.2012 Raccolta Rassegna Stampa fino al mese di ... - Villa Emo

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dustriali trevigiani? Il Veneto, modello turbo nord-est, è stato l’esempio di questa filosofia, visto che ci sono poche regioni dove l’impetuoso sviluppo di qualche decennio fa è stato fatto con una simile assenza di criteri e programmazione; ricordo per esempio che ci sono migliaia di metri quadri per zone industriali che oggi non servono, non saranno mica sorti da soli? Il territorio ad urbanizzazione diffusa, cioè quello dove non si vede più il confine tra una città ed il comune vicino non sarà mica opera divina? L’industria trevigiana ha dato molto in termini di reddito e lavoro, ma si è anche preso molto in termini di territorio e beni comuni. Ricordate il rogo della De Longhi? Avete qualche ricordo di cos’era la zona di Villorba sulla Pontebbana circa 30 anni fa? Pensate che l’aeroporto Canova che si vuole ampliare sia un elemento di valorizzazione del fiume Sile? É corretto dire che serve un nuovo patto sociale, ma il fatto è che un patto esiste se ci sono dei contraenti di pari livello, dignità e con obiettivi chiari da raggiungere. L’industriale veneto tipo è sempre stato molto governativo, indipendentemente dal colore della bandiera che c’è stata al potere ; anzi è sempre stato meglio che il politico fosse di basso livello, perché è stato sempre molto semplice ottenere molto per sé. Non ci sono però pregiudizi e siamo lieti se ci sarà un cambiamento nei fatti. È però il caso di ricordare agli industriali che gli oneri di urbanizzazione non sono una tangente legalizzata, ma una modalità per tenere conto del fatto che ogni trasformazione comporta oneri per la collettività oltre che vantaggi; non sono un’invenzione di qualche pazzo statalista, ma una risorsa che spesso viene sprecata da politici imbelli. Per fare un esempio di contropartite ridicole, ricordo che Aertre pensa di fare una rotonda sulla Noalese per risolvere la questione traffico con l’ipotizzato raddoppio dei voli e dei relativi passeggeri! Per chiarire il tipo di industrializzazione che non serve, ricordiamo il caso di Barcon che si sta sgonfiando a Vedelago per migrare in parte a Castelfranco. Possibile che gli industriali nostrani non riescano a fare come i colleghi tedeschi che producono acciaio rispettando norme europee e senza aiuti di Stato? Cosa sono i tedeschi: dei geni industriali? Allora importiamoli! Romeo Scarpa presidente Italia Nostra La Tribuna di Treviso 28 settembre 2012 Cartiera in via Sile sit-in di protesta stasera in Consiglio CASTELFRANCO Cartiera in via Sile, scatta la mobilitazione. Questa sera il coordinamento del Partito Democratico ha promosso un sit-in di protesta contro il progetto in consiglio comunale. Il piano di realizzazione della maxi cartiera nell’area all’angolo tra via Sile e via Lovara sarà discusso nell’ambito del piano delle alienazioni immobiliari. L’area (120mila metri quadri, di cui 90mila previsti a coperto) è di proprietà comunale. Nell’arco di pochi giorni la maggioranza leghista ha prima portato la vendita dell’area in commissione urbanistica e stasera in consiglio. La vendita salverebbe le casse comunali dalla catastrofe dello sforamento del patto di stabilità. Ma la vendita «frettolosa» è una scelta criticata dal Pd che chiede un approfondimento sulle conseguenze urbanistiche che potrebbe avere il progetto. Per il sindaco Luciano Dussin si tratta di un progetto positivo per la città. «Da decenni si auspica di dare inizio al servizio di scalo merci cittadino», osserva il primo cittadino, «dopo il fallimento dello scalo merci pubblico, inaugurato e mai utilizzato, una ditta di trasporti ha recentemente investito in quell’area a ridosso della ferrovia, ma ha bisogno di aumentare il volume di merci per attivare il servizio. Un’azienda che lavora carta a uso domestico e ha bisogno di essere vicina a luoghi di spedizione, ha manifestato interesse per l’area. A Castelfranco servono nuovi insediamenti produttivi vista la crisi occupazionale esistente. Serve uno scalo merci che porterà altra occupazione. Oltre a questo in città servono risorse, visti i continui tagli di trasferimenti, da investire su asili, scuole e case popolari, il resto è già stato eliminato. L’area è già destinata, dal prg attuale, a utilizzo anche di attività produttive, ovviamente andrà all’asta pubblica nella massima trasparenza. Spero, visti i tempi di crisi che viviamo, che a Castelfranco Veneto possano concretizzarsi opportunità e una potrebbe essere questa». Per ora c’è un progetto di massima che prevede la realizzazione della cartiera che doveva essere realizzata a Barcon nell’ambito del maxi polo industriale osteggiato dall’intera frazione vedelaghese. La Rotocart ha deciso di spostarlo a Castelfranco con un investimento che potrebbe superare i 100 milioni di euro e garantire 200 posti di lavoro. Numeri indicativi che però danno ‘l’idea dell’imponenza del progetto. 38
La Tribuna di Treviso 27 settembre 2012 Maxi cartiera, scatta la mobilitazione Il Pd annuncia battaglia al progetto sostenuto dalla giunta leghista: «Territorio svenduto, fuori tutte le carte del piano» Morao esulta: fine dell’operazione Barcon A Castelfranco i posti scendono a 200 La notizia della decisione della Rotocart di spostare il progetto cartiera a Castelfranco mette fine al progetto di Barcon. Questo il giudizio di chi si opponeva la piano industriale nelle campagne a nord di via Terza Armata. Fiorenza Morao (in foto) di Primavera Civica commenta così la notizia della decisione di spostare l’insediamento a Castelfranco. «Balzano agli occhi le differenze in termini numerici», osserva, «L’area per la cartiera a Barcon era di 148 mila mq più altri 70 di scoperto. L’area di Castelfranco pare sia molto più piccola, 120 mila mq. E poi il numero posti di lavoro. Nella cartiera a Barcon dovevano essere 308, a Castelfranco scendono a 200. Mi domando allora se i dati relativi al progetto Barcon fossero “finti”. Abbiamo chiesto più volte in questi mesi il piano occupazionale previsto per la zona industriale di Barcon. Non ci è mai stato dato. Tutti dicevano che quei posti di lavoro non erano reali. Abbiamo chiesto che ci dimostrassero il contrario, ma non l’hanno mai fatto». (d.q.) CASTELFRANCO «Ancora una volta siamo di fronte a un’amministrazione comunale che continua a comportarsi come se Castelfranco fosse proprietà privata». Scoppia la polemica sul caso Rotocart. Dopo la notizia che l’azienda di Piombino Dese intende spostare a Castelfranco il progetto per la mega cartiera finora previsto a Barcon di Vedelago, è subito bagarre. Il Pd attacca la maggioranza leghista che in pochi giorni ha portato il piano di vendita dell’area interessata (all’angolo tra via Lovara e via Sile) in commissione e lo ha messo anche all’ordine del giorno del consiglio comunale di domani sera. «A Vedelago sono due anni che si discute su questa operazione», osserva il segretario Pd Laura Viola, «la cartiera doveva sorgere, con il macello più grande d’Europa, in via Terza Armata a Barcon e ancora non si è trovata la quadra perché osservatori molto autorevoli si sono decisamente opposti a un progetto capace di sventrare il territorio. Tutti hanno dimostrato, numeri alla mano, che l’operazione è insostenibile. A Castelfranco, invece, dove siamo amministrati da “fenomeni” bastano due giorni... ». La vendita del terreno (120 mila metri quadrati per ora di verde campagna) è stata discussa in commissione urbanistica lunedì sera. L’operazione è stata inserita di fretta e furia nel piano alienazioni immobiliari del Comune. L’asta dei terreni avverrà ad ottobre, anche se di vera asta non si può parlare dato che si tratta nella sostanza di una trattativa tra il Comune e un imprenditore. Per il Partito democratico, si è voluto correre troppo nel voler portare a compimento un’operazione di vendita che potrebbe significare il salvataggio dei bilanci comunali dallo sforamento del patto di stabilità, ma i cui risvolti urbanistici non sono stati valutati con attenzione. «Questa operazione dovrà essere vagliata in ogni minimo particolare, acquisiremo tutti i documenti di Vedelago, coinvolgeremo la società civile, gli altri partiti, le associazioni ambientaliste», annuncia Viola, «non permetteremo che il Comune per risolvere il suo problema con il patto di stabilità sventri Castelfranco Veneto. Chi credeva di lasciar passare sotto traccia un’operazione del genere si sbagliava di grosso». Il tema andrà in consiglio comunale domani sera. Stando ai dati emersi in commissione lunedì, l’area ha una superficie totale di 120 mila metri quadrati. L’area edificata coperta dovrebbe arrivare a 90 mila mq. L’investimento privato nell’operazione potrebbe sfiorare i 110 milioni. I posti di lavoro creati 200. L’area è resa appetibile in particolar modo dalla vicinanza allo scalo merci ferroviario, con cui potrebbe essere messa in collegamento. La vendita del terreno per il Comune potrebbe valere oltre 5 milioni di euro. Il Gazzettino di Treviso 27 settembre 2012 Si preannuncia rovente la seduta del consiglio comunale di domani sera. Si parlerà della vendita di un terreno del Comune tra via Sile e via Lovara, a nord degli stabili dell’ex scuola agraria: un’integrazione al piano delle alienazioni dovrebbe rendere possibile l’asta del terreno - 120mila metri quadrati di cui 90mila coperti - dove dovrebbe insediarsi la Rotocart di Piombino Dese. È la stessa ditta che avrebbe dovuto realizzare uno stabilimento nel contestato piano di Barcon, dove c’è in progetto anche il grande macello della Colomberotto. Ma la Rotocart, dopo le difficoltà incontrate a Vedelago, avrebbe pensato di dirottare la propria cartiera a Castel- 39
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