organizzazione snella e modulare. Come si adatta il sindacato

M. Canauz – Oltre il taylorismo: l’Organizzazione Snella, quella Modulare e il loro Riflesso sul Sindacato
delle spese fisse su un numero crescente di unità di prodotto).
In questo contesto l’unico limite alla circolazione delle merci è individuabile sul lato
dell’offerta, la fabbrica stabilisce con l’ambiente circostante un rapporto di dominio: “produce” il
mercato e “decide l’estensione della domanda e le preferenze sul prodotto.
Il fordismo è il modello che sanziona il primato della fabbrica sul mercato, che afferma la
centralità assoluta della fabbrica come luogo delle decisioni strategiche: cosa produrre, quanto
produrre, con quali tempi e con quali metodi. In esso quello che trionfa è l’idea che la razionalità
(tecnica) di fabbrica, capace di pianificare, si estenda al territorio sociale complessivo.
La società può essere “progettata”, la sua anarchia ridotta ed eliminata grazie all’estensione
del principio organizzativo implicito nella struttura di fabbrica.
Da questa centralità della crescita derivano quattro caratteristiche interdipendenti, l’una
costituisce il presupposto dell’altra, che qualificano il modello di sviluppo fordista:
- l’idea del carattere illimitato del mercato, e quindi il primato assoluto della produzione (della
fabbrica) e della sua razionalità tecnica su ogni altra sfera sociale;
- il ricorso sistematico all’economia di scala, intesa come risorsa strategica;
- una concezione dualistica, polarizzata, conflittuale della fabbrica e dell’atto produttivo;
- una “territorializzazione” del capitale entro una dimensione prevalentemente nazionale.
Tutte e quattro queste caratteristiche vengono travolte, o meglio vengono semplicemente
superate, nel passaggio al postfordismo-toyotismo.
Tale passaggio prefigura una condizione produttiva fondata non più sulla filosofia della
crescita ma sulla consapevolezza del limite.
La fabbrica integrata nella sua dimensione tecnica è la c.d. fabbrica a “sei zeri”.
Niente scorte e magazzinaggio, niente difetti, conflitto, tempi morti di produzione, di attesa
per il cliente, ed infine, niente burocrazia e comunicazioni inutili. Come evidenziato dalla
seguente Figura 2. La nuova organizzazione della produzione si basa su due principi assai
semplici che costituiscono i pilastri del sistema toyota: il just in time e l’autonomazione.
Il primo è il principio in base al quale ogni attività lavorativa deve essere alimentata “con i
componenti richiesti, al tempo richiesto e nella quantità richiesta” in modo tale che ogni
particolare giunga alla stazione di lavorazione al tempio “giusto”, senza bisogno di essere
immagazzinata in “polmoni” intermedi. Si punta così a ridurre i costi di stoccaggio tipici della
produzione in grande serie. L’autonomazione è quel particolare uso delle macchine e del rapporto
uomo-macchina diretto a permettere all’apparato produttivo di retroagire con l’ambiente,
intervenendo immediatamente nel caso si producano difetti del prodotto, e autocorreggendo
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