organizzazione snella e modulare. Come si adatta il sindacato

M. Canauz – Oltre il taylorismo: l’Organizzazione Snella, quella Modulare e il loro Riflesso sul Sindacato
6.5 - Subfornitura regionale e indotto di primo livello
Il coinvolgimento nel circuito della subfornitura delle imprese regionali è risultato finora debole
tanto che le aziende impegnate direttamente nella fornitura di secondo e terzo livello sono un
numero piccolissimo. Inoltre la rilevanza di queste aziende, sia sul piano delle forniture, sia su
quello occupazionale, risulta molto scarsa. In generale la forte presenza di un indotto di primo
livello ha frenato fortemente le capacità produttive delle imprese locali, né la Fiat sembra aver
favorito esperienze industriali utili ai fini della fornitura di secondo e terzo livello. Si tratta di un
dato che va evidenziato perché l’investimento della Fiat a Melfi aveva rappresentato, almeno
nelle intenzioni della Regione Basilicata, un punto nodale circa le future politiche di sviluppo
territoriale.
L’incontro con l’imprenditoria locale è stato demandato dalla Fiat alle imprese fornitrici di
primo livello. Le poche imprese regionali inseritesi nel circuito della fornitura e più
frequentemente nella cosiddetta subfornitura, vi sono entrate con lavorazioni di secondo e terzo
livello, come nel caso emblematico della As di Atella (cablaggio cavi elettrici) e di altre che, in
anni passati, effettuavano e continuano a effettuare lavorazioni di scarso valore aggiunto e quindi
anche con margini di guadagno ridotti. In altri casi le aziende attualmente coinvolte sono quelle
che lavorano nel settore del taglio e dello stampaggio della lamiera, mentre sono del tutto assenti
aziende impegnate in lavorazioni di carattere specificatamente meccanico.
Se un piccolo indotto è cresciuto, ma sempre di dimensioni modeste, questo è da attribuirsi ai
servizi, essenzialmente di manutenzione impianti e di pulizia (in questo caso con un numero di
addetti più rilevante). Anche per la manutenzione, tuttavia, si è verificato uno scarso
coinvolgimento delle ditte locali (maggiore negli anni passati); nel settore hanno prevalso e
prevalgono spesso aziende extraregionali, in particolare pugliesi e campane.
Un ragionamento a parte richiederebbe invece il tema delle produzioni al nero per il quale
tuttavia la difficoltà nel reperire dati e informazioni rende oggettivamente difficile qualsiasi
lavoro di ricostruzione.
Le aziende che oggi compongono la subfornitura regionale sono riconducibili a poche unità:
la Mahle Mondial Sud, pistoni diretti agli stabilimenti motoristici di Termoli e Pratola Serra;
Oreb (Gruppo Imam), assemblaggio pedaliera; Industrie del Basento (ex Industrie Magneti
Marelli di Potenza), attività di stampaggio e assemblaggio motorini elettrici; Tecnologie
galvaniche, processi galvanici; Per Sud e Feinguss Italiana (Gruppo Perazzi), tagli e stampaggio
lamiera e altre minori, che comprese quelle che lavorano in special mondo per la Denso di San
Salvo (motorini di avviamento) non superano le 30 unità e i 500 addetti complessivi. Si tratta di
aziende che non hanno un rapporto esclusivo con l’indotto Sata di primo livello o con altre
aziende Fiat. In generale, con qualche eccezione, alle produzioni tradizionali hanno affiancato
piccole quote di produzione per le aziende di primo livello dell’indotto Fiat di Melfi. Le stesse
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