organizzazione snella e modulare. Come si adatta il sindacato

M. Canauz – Oltre il taylorismo: l’Organizzazione Snella, quella Modulare e il loro Riflesso sul Sindacato
A parte alcuni casi minori, ci sono due casi importanti, con caratteristiche diverse. Il primo è
costituito dalla ben nota TNT, cioè da una grossa multinazionale specializzata in trasporti e
logistica. Il secondo è costituito dalla STOLA/ITCA, e cioè da un'impresa inizialmente operante
nell'indotto auto, che si è via, via sviluppata, producendo anche per altri produttori di auto e
costruendo un suo know how specifico (innovazioni e brevetti): casi del genere sono
probabilmente destinati a moltiplicarsi.
Si prospettano infatti estensioni dei processi di terziarizzazione ad altri segmenti del processo
produttivo, come nella lavorazione delle porte.
E’ probabile che nell'ipotesi strategica della Fiat, con la Fabbrica modulare la "produzione
snella" dovrebbe diventare ancora più snella, cioè più flessibile e più libera da impacci
burocratici. Il passaggio dai rapporti di mercato "simulati", che si era cercato di introdurre con la
Fabbrica Integrata (si veda l'insistenza sullo schema del "cliente interno"), a rapporti di mercato
veri e propri dovrebbe incrementare la qualità e l'efficienza.
Prima di una verifica empirica di quest’assunto vorrei tuttavia precisare che, almeno
teoricamente, i due modelli di fabbrica si ispirano a logiche diverse.
La Fabbrica Integrata obbedisce all’esigenza di mettere sulla linea del fronte tutti gli
strumenti necessari per affrontare in modo rapido e autonomo le criticità più ricorrenti del
processo produttivo.
Ma il processo rimane verticale perché la Fabbrica Integrata non si pone il problema di
distinguere tra attività core e non core della produzione automobilistica.
La Fabbrica Modulare ha invece il suo carattere fondante nella presenza del mercato lungo il
processo produttivo.
Uno dei problemi organizzativi affrontati da Fiat Auto negli ultimi anni è stato pertanto
quello di come innestare senza traumi la Fabbrica Modulare sulla Fabbrica Integrata.
Il problema non è semplice dal momento che una caratteristica della Fabbrica Integrata su cui
il managment ha insistito per anni è la diffusa delega al basso delle leve necessarie a governare
l’intero processo produttivo.
La Fabbrica Modulare postulando invece la cessione ad altre imprese delle attività non core
di quel processo provoca profondi cambiamenti nella struttura originaria della Fabbrica Integrata.
Nella realtà, le cose sembrano addirittura più complicate.
Vediamone alcuni aspetti.
Anzitutto, quella che potremmo chiamare "logica dello scaricabarile", tipica delle
organizzazioni burocratiche, non solo non scompare, ma tende a impregnare i nuovi processi e i
nuovi rapporti (anche quelli con aziende dello stesso gruppo Fiat). Si cerca di scaricare
responsabilità con i relativi costi: a chi addebitare i costi di un fermo-impianto? Alla produzione
o all'impresa responsabile della manutenzione? Le forniture che arrivano dall'esterno dovrebbe
controllarle TNT, ma poi c'è chi ricontrolla il controllo fatto da TNT, e si moltiplicano i
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