FAZER CAPA COLORIDA GERAL DO PLANO DE MANEJO ... - WWF

Assim é que o famoso engenho de Santana, mencionado anteriormente, acrescentava no
século XIX ao seu parque industrial, um engenho de socar café (Ressureição, 2002, p.62).
Segundo Maria Petrone, já em 1836, essa produção assumia um volume significativo, não
apenas em relação às demais culturas da região, mas mesmo frente à outras áreas produtoras
da capitania (1968ª). O desenvolvimento da cultura cafeeira no Vale do Paraíba também teria
gerado a abertura de caminhos através da serra, muito provavelmente para o escoamento da
produção e para o abastecimento de seus bens mais preciosos de produção: os escravos.
Pasquale Petrone em seu estudo sobre os caminhos e o povoamento da capitania paulista
entre os século XVIII e XIX, nos lembra:
É preciso frisar que quando se fala em caminho de São Paulo isso não
significa, necessariamente, que fosse utilizado o caminho do mar para
Santos. Na época já outros vários caminhos se tinham definido através
da Serra do Mar, especialmente a partir de pontos situados no vale do
Paraíba, de modo que uma grande parte do movimento de cargas se
fazia por seu intermédio (Petrone, 1965, p.79).
Um desses caminhos, e que nos interessa de forma particular, foi o chamado “Caminho do
Padre Dória”. Aberto em 1832, o caminho “[...] galgava a Serra do Mar, mesmo em frente à
cidade e ia ter à freguesia de São José do Paraitinga [atual Salesópolis]” (Almeida, 1959,
p.165). É possível que via de circulação esteja relacionada com o vastíssimo sítio arqueológico
de São Francisco, atualmente estudado pelo arqueólogo Wagner Bornal. Não é por acaso que
o Padre Dória foi o chefe da ordem franciscana em São Sebastião por esse período. Em 1854,
106 fazendas e mais de dois mil escravos cultivavam café na região de São Sebastião,
produzindo 86 mil arrobas (Calux, 2003, p.30).
Esses caminhos de conexão com o Vale do Paraíba logo teriam, também, uma outra serventia.
Com a proibição do tráfico negreiro com a lei Eusébio de Queiroz em 1850, a região entre
Bertioga e São Sebastião conheceu o desenvolvimento de uma intensa prática de contrabando
que se manifestava nas ilhas e nas praias isoladas e bem abrigadas de seu litoral recortado.
Assim, a historiadora Emília Viotti aponta em seu trabalho Da Senzala à Colônia, a “[...]
existência de barracões destinados a receber contrabando de escravos localizados em vários
pontos do litoral paulista: Iguape, Cananéia, Ubatuba, Caraguatatuba e São Sebastião [...]”
(1989, p.79). Jaime Rodrigues detalha um pouco mais essas informações e afirma que:
“Suspeitas e boatos eram constantes, e provinham de diversos pontos da costa paulista, como
Caraguatatuba, Saí, Itanhém, Boracéia, Guaratuba, Peruíbe, Ubatuba, Iguape, Juquiá,
Paranaguá e Guaraú [...]” (Rodrigues, 2000, p.147).
Mas são Ana Maria Boccia e Eneida Malerbi que analisam uma interessante documentação
primária relativa a diversas investigações realizadas em 1856 pelas autoridades brasileiras nas
praias desse litoral norte. Essa documentação revela que as suspeitas recaíam fortemente
sobre as “[...] prayas denominadas toque-toque grade, Palheta, Toque-toque pequeno,
Prainha de Sant’Iago, Inhapahú, Maresia, Boissucanga, Cambury, Sahy e Juqeri [...]” (apud
BOCCIA; MALERBI, 1977, p.350), que haviam sido selecionadas para serem investigadas.
Módulo PATRIMÔNIO CULTURAL 273