Amílcar Pinto: - Estudo Geral - Universidade de Coimbra

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As multiplicidades do traço — uma análise sistemática da obra de Amílcar Pinto 106 Capítulo 3 no caso de Santarém. A fachada em gaveto reproduzia, com linhas depuradas, uma relação entre verticalidade e horizontalidade, própria das novas lógicas formais. A pala em betão, que encimava a porta de entrada, revelava bastante das linhas do novo tempo que se impunham 362 . De facto, esse edifício dos CTT de Ponte de Lima seria, ao que tudo indica, anterior ao desenvolvimento dos modelos tipo de estações dos CTT, desenhados pela CNE/CTT, apenas dados a conhecer em 1938. Mesmo assim, o edifício parece resultar da adaptação da planta ―modelo tipo 2‖ a um cenário de implantação mais semelhante ao ―modelo tipo 4‖ 363 . A porta principal foi decorada com motivos padrão dos CTT em ferro, em cujos estudos de desenvolvimento Amílcar Pinto também participou 364 . A planta reproduzia os modelos tipo com ligeiras adaptações, das quais destacamos o átrio circular da entrada principal. O piso térreo destinava-se ao público e aos diversos serviços que a Estação prestava. Os utentes contactavam apenas com um balcão central do átrio principal. Um vestíbulo lateral, com acesso à rua, permitia a entrada autónoma dos funcionários. Nesse piso térreo, existiam diversas divisões destinadas a arquivo e a armazém, bem como uma outra destinada ao serviço telefónico. Um corredor principal fazia a ligação entre todas as divisões desembocando na área de serviço principal. O vestíbulo dos funcionários dava também acesso ao piso de cima, onde se disponha a habitação do chefe de estação. Organizados em paralelo ao corredor principal disponham-se três quatros, uma saleta e, do lado norte, uma sala de arrumos. No gaveto, sobre átrio do público, ficava a sala de jantar com ampla vista para o exterior as restantes divisões (pequeno quarto, dispensa, cozinha e casa de banho) disponham-se, triangularmente, em torno de um átrio hexagonal onde desembocava o corredor. A habitação do piso superior destinava-se, tanto ao chefe de serviço e à sua família, como ao acolhimento de alguns funcionários em trânsito (facto atestado por documentos da época e pelo número considerável de quartos). 362 ―Estação Telegrafo-Postal‖ em Cardeal Saraiva, Ponte de Lima, ano XXIV, n.º 1008, 14 de Março de 1935.Planta e alçados estação dos C.T.T. de Ponte de Lima, AHFPC. 363 Relatório da Comissão para o estudo dos novos edifícios dos CTT‖, em Revista do Sindicato Nacional de Arquitectos, Lisboa, ano 1, n.º 6, Outubro de 1938, p. 172. 364 Desenhos de portas do CTT – Espólio de Amílcar Pinto, Arquivo de Rodrigo Pessoa.
As multiplicidades do traço — uma análise sistemática da obra de Amílcar Pinto Imagem 52 Estação dos CTT de Ponte de Lima (entretanto reconstruída) Fotografia Anónima AHFPC Estação dos CTT de Ponte de Lima Planta do Rés-do-chão AHFPC 107 Capítulo 3 Na realidade, toda a concepção do edifício reflectia uma lógica funcional associada às tentativas de mudança de paradigma a que íamos assistindo na arquitectura da época. De certa forma, a remodelação total do imóvel, na década de 70, para além de um ―retorno ao tradicional‖, demonstrou a permanência de determinadas idiossincrasias que não aprovavam ou nem sequer desejavam o moderno. Imagem 53 No projecto para estação de correios de Santarém poder-se-á considerar que o modelo de Ponte de Lima atinge a sua maturidade formal e técnica. Inaugurada em Março de 1938, esta Estação dos CTT resultou da colaboração entre Amílcar Pinto e Adelino Nunes. Tratou-se da adaptação do ―tipo 4‖, com diferenças de proporção relativamente aos modelos propostos pela referida Comissão 365 . A planta desta estação reproduz o mesmo sentido de funcionalidade. No piso térreo, duas escadas simétricas, em forma semicircular, partiam de um pequeno átrio no gaveto da entrada dando acesso à sala do público. As portas de entrada ostentavam a mesma decoração estilizada, cujo desenho se vinha aprimorando. Em Santarém já são utilizadas as letras metálicas ―CTT‖, nas portas conforme os estudos para portas elaborados por Amílcar Pinto. A ―sala do público‖ era dotada de um extenso balcão, todo construído em madeira e sem decoração. Os motivos 365 ―Relatório da Comissão para o estudo dos novos edifícios dos CTT‖, em Revista do Sindicato Nacional de Arquitectos, Lisboa, ano 1, n.º 6, Outubro de 1938, p. 168-172.
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