Amílcar Pinto: - Estudo Geral - Universidade de Coimbra

As multiplicidades do traço — uma análise sistemática da obra de Amílcar Pinto
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Capítulo 3
geométricos também dominavam o aspecto interior, exceptuando a presença da tela ―Os
Transportes‖ de autor não identificado 366 .
Como no caso do edifício de Ponte de Lima o espaço dedicado ao público
resumia-se a uma divisão vestibular. O resto do edifício estava organizado em duas alas
laterais de acordo com a disposição do terreno e com o projecto de implantação. Na ala
esquerda, localizavam-se: um arquivo, a secretaria e vários armazéns. Na ala direita,
existam várias salas destinadas a equipamentos técnicos; havia ainda uma divisão ampla
para manipulação postal, algumas salas de arquivo e os vestiários para os funcionários.
Sensivelmente a meio do vasto corredor desta ala, existam um vestíbulo de entrada dando
acesso directo ao exterior.
Esta porta lateral, semelhante à de Ponte de Lima, permitia o acesso diferenciado
dos funcionários e por meio de uma escada também ao segundo piso. Para o segundo piso,
como habitual nos projectos de estação de CTT, estava prevista a habitação do Chefe de
Estação. Esta habitação disponha-se na ala direita, no lado norte de um corredor transversal
que também dava acesso ao refeitório, às cantinas e a sala de convívio dos funcionários. A
―casa do chefe de estação‖ era perfeitamente autónoma possuindo cozinha, casas de banho
e ―hall‖ de entrada próprios. Estava dotada de cinco quartos, de uma sala de jantar e de um
terraço interior.
Na ala esquerda do edifício, o segundo piso era ocupado pela estação telefónica,
por um arquivo, pelo gabinete médico e por uma enfermaria. Esta ala também possuía um
acesso autónomo ao exterior no topo sul da Estação. No centro do edifício, por detrás do
―escritório‖ de atendimento ao público, localizava-se outra caixa de escadas permitindo o
trânsito entre os dois pisos. Na planta do segundo edifício existiam, ainda, nesta área
central duas ―salas de aulas‖, provavelmente destinadas a estágio ou ao ensino dos
funcionários. A estação possuía na cave um vasto e amplo espaço de arquivo e de
armazenagem. Por detrás do edifício existia um grande estacionamento de viaturas, de
onde chegavam e partiam os veículos carregando a correspondência. Neste espaço foi
construído um pequeno anexo, na altura aberto ao público e destinando à expedição de
encomendas 367 .
366 ―Uma aspiração satisfeita - Na cidade de Santarém (…)‖, em Correio da Extremadura, idem, 19 de Março de 1938, p.
1 e 2.; A administração geral dos CTT sob a égide do Estado Novo inaugura solenemente o novo edifício de Santarém,
aos 13 dias do mês de Março de 1938, ano 12 do Estado Novo, Lisboa, Ed. Publicidade e Propaganda dos CTT, Março
1938 [Pagela comemorativa – AHFPC]. O quadro ―Os transportes‖ entretanto desapareceu.
367 Levantamento do existente da Estação dos CTT de Santarém, autor anónimo, s/d em Tombo da estação dos CTT de
Santarém – Arquivo do serviço de Manutenção Obras e Património Imobiliário dos CTT (MOP/CTT).