Manual de Metodologia e Boas Práticas para a Elaboração de um ...

Tráfego Calmo
2.000 carros/dia
200 carros/hora
por pessoa
3,0 amigos
6,3 conhecidos
Tráfego Moderado
8.000 carros/dia
550 carros/hora
por pessoa
1,3 amigos
4,1 conhecidos
Tráfego Pesado
16.000 carros/dia
1.900 carros/hora
por pessoa
0,9 amigos
3,1 conhecidos
Indicadores de sociabilidade dos moradores
em função do tráfego automóvel
104
A mobilidade e as crianças
Temos construído as nossas cidades a pensar mais no automóvel que nas
crianças. As crianças não têm a possibilidade de ter carta de condução.
Esta verdade evidente parece esquecida no desenho das nossas cidades.
Como Enrique Peñalosa num discurso ao Banco Mundial, vivemos numa
sociedade que sabe perfeitamente qual é o melhor ambiente para um gorila
ou uma baleia mas tem dificuldades em construir um melhor ambiente
para criar uma criança feliz.
A autonomia e a possibilidade que uma criança tem de explorar o mundo
que a rodeia são elementos fundamentais para o seu desenvolvimento
físico e psíquico. Com o compreensível desejo de as proteger, estamos a
criar uma geração inteira que se movimenta de garagem em garagem – a
já chamada “back-seat generation”. Do seu banco traseiro e ávida de
“aprender o mundo”, a criança conhece melhor as marcas dos automóveis
que os nomes das árvores. Saltar muros, roubar fruta, tocar às campainhas
e fugir são todas as actividades que se perderam nas últimas décadas. No
entanto, se perguntarmos a uma classe de crianças de que forma gostariam
mais de vir para a escola a resposta é sempre de bicicleta ou a pé. Nos
últimos anos as crianças estão em risco de crescer isoladas do mundo
e dos amigos. A protecção dos pais é compreensível: Portugal tem recordes
verdadeiramente trágicos de mortes na estrada para qualquer grupo etário,
mas são principalmente os mais jovens, que são vítimas dos condutores.
A tragédia é tanto maior porque as estatísticas demonstram que quanto
mais protegermos as crianças na sua exposição à cidade e ao tráfego, sem
a gradual experiência e aprendizagem do perigo, mais probabilidades elas
têm de morrerem durante a adolescência.
A velocidade em meio urbano
A velocidade dos veículos automóveis é a principal causa de mortes em
meio urbano. Apesar das ligeiras melhorias que se tem verificado nos
últimos anos, a sinistralidade rodoviária continua a ser uma tragédia em
Portugal: todos os anos continuam a morrer mais de 1,000 pessoas na
estrada4 . O custo anual para o país dos acidentes de viação, estimados
em mais de 3,500 milhões de euros, ultrapassa o esforço financeiro
necessário nos próximos dez anos para a construção da rede ferroviária
de alta velocidade. Por detrás da frieza destes números estão sempre
vidas e centenas de famílias destroçadas. Sabemos também que 20% das
mortes na estrada são devidas a atropelamentos, a quase totalidade deles